Sljedeći procvat električnih vozila neće se rasplamsati u Berlinu, Oslu ili Amsterdamu. Istraživanje objavljeno ovoga tjedna izvještava da bi Europa mogla smanjiti troškove pripreme svojih elektroenergetskih mreža za električne automobile za čak 40% — jednostavno tako da ih puni inteligentno, a ne sve odjednom. U istom istraživanju krije se i manje uočljiva vijest koja je za ovu regiju daleko važnija: najbrže širenje električnih vozila predviđa se u Istočnoj Europi, doduše s niže polazne baze. Za Ukrajinu, smještenu unutar te zone rasta, pitanje više nije hoće li val električnih vozila stići, nego je li mreža dovoljno pametna da ga odjaše.
Računica koja stoji iza tih 40% zavodljivo je jednostavna. Pametno punjenje — usmjeravanje punjenja vozila izvan sati vršnog opterećenja i raspodjela opterećenja tijekom dana — pošteđuje distributere najskupljih pojačanja mreže, smanjujući račun europskim gradovima za do dvije petine. Najteži investicijski zahtjevi padaju tamo gdje se električne flote već nalaze: prvo Njemačka, zatim Norveška, Belgija i Nizozemska. Paradoks u središtu istraživanja: novac je potreban na Zapadu, dok zamah gleda prema Istoku.
Za tržišta koja polaze s te niže baze — među njima i Ukrajina — nalaz više zvuči kao priručnik nego kao upozorenje. Rast koji se tek treba dogoditi još se uvijek može oblikovati: ponašanje pri punjenju, dizajn tarifa i ulaganje u mrežu mogu se od prvog dana graditi pametno, umjesto da se naknadno dograđuju po premium cijenama, kao što zrela tržišta sada moraju. A ondje gdje su regulatori otišli korak dalje te punjenje klasificirali kao djelatnost oslobođenu licence, sudjelovanje privatnog sektora ubrzalo je izgradnju javne infrastrukture — dokaz da brzinu nicanja utičnica određuju pravila, a ne samo euri.
