Următorul boom al mașinilor electrice nu se va aprinde la Berlin, Oslo sau Amsterdam. Un studiu publicat săptămâna aceasta arată că Europa ar putea reduce cu uimitoare 40% costul pregătirii rețelelor electrice pentru mașinile electrice — pur și simplu prin încărcarea lor inteligentă, nu toate deodată. În aceeași cercetare se ascunde un titlu mai discret, dar mult mai important pentru această regiune: cea mai rapidă răspândire a mașinilor electrice este prognozată în Europa de Est, deși de la o bază de plecare mai joasă. Pentru Ucraina, aflată în interiorul acestei zone de creștere, întrebarea nu mai este dacă valul EV sosește, ci dacă rețeaua este suficient de inteligentă pentru a-l călări.
Aritmetica din spatele celor 40% este dezarmant de simplă. Încărcarea inteligentă — direcționarea încărcării vehiculelor în afara orelor de vârf și echilibrarea sarcinii pe parcursul zilei — scutește operatorii de cele mai scumpe consolidări de rețea, reducând factura orașelor europene cu până la două cincimi. Cele mai grele cerințe de investiții apar acolo unde flotele electrice se află deja: Germania prima, urmată de Norvegia, Belgia și Țările de Jos. Paradoxul din inima studiului este că banii sunt necesari în Vest, în timp ce impulsul indică spre Est.
Pentru piețele care pornesc de la o bază mai joasă — Ucraina printre ele — constatarea se citește mai puțin ca avertisment și mai mult ca un manual de joc. Creșterea care nu s-a întâmplat încă poate fi modelată: comportamentul de încărcare, designul tarifelor și investițiile în rețea pot fi construite inteligent din prima zi, nu modernizate ulterior la prețuri premium, așa cum piețele mature sunt acum nevoite să facă. Și acolo unde regulatorii au mers un pas mai departe, clasificând încărcarea ca activitate scoasă de sub licențiere, participarea sectorului privat a accelerat dezvoltarea infrastructurii publice — dovadă că regulile, nu doar euro, decid cât de repede apar prizele.
