O próximo boom dos veículos elétricos não vai se acender em Berlim, Oslo ou Amsterdã. Um estudo publicado esta semana revela que a Europa poderia reduzir em impressionantes 40% o custo de preparar suas redes elétricas para os carros elétricos — simplesmente carregando-os de forma inteligente, e não todos de uma vez. Escondida na mesma pesquisa está uma manchete mais discreta, mas muito mais relevante para esta região: a difusão mais rápida de veículos elétricos é prevista no Leste Europeu, ainda que a partir de uma base inicial mais baixa. Para a Ucrânia, que está dentro dessa zona de crescimento, a questão já não é se a onda dos EVs chega, mas se a rede é inteligente o suficiente para surfá-la.
A aritmética por trás dos 40% é desarmadoramente simples. A carga inteligente — deslocando o carregamento dos veículos para fora das horas de pico e equilibrando a carga ao longo do dia — poupa às concessionárias os reforços de rede mais caros, reduzindo em até dois quintos a conta das cidades europeias. As exigências de investimento mais pesadas recaem onde as frotas elétricas já estão: a Alemanha em primeiro lugar, seguida por Noruega, Bélgica e Países Baixos. O paradoxo no coração do estudo é que o dinheiro é necessário no Ocidente, enquanto o impulso aponta para o Leste.
Para os mercados que partem dessa base mais baixa — a Ucrânia entre eles —, a descoberta soa menos como um aviso e mais como um manual. O crescimento que ainda não aconteceu pode ser moldado: o comportamento de carregamento, o desenho das tarifas e o investimento em rede podem ser construídos de forma inteligente desde o primeiro dia, em vez de serem adaptados a preços premium, como os mercados maduros agora são forçados a fazer. E onde os reguladores foram um passo além, classificando o carregamento como atividade isenta de licença, a participação do setor privado acelerou a implantação da infraestrutura pública — prova de que são as regras, e não apenas os euros, que decidem a rapidez com que as tomadas aparecem.
