A BMW está a mudar a forma como constrói baterias para carros elétricos, e o princípio orientador tem um nome: "local para local". O grupo visa a localização em toda a Europa, Ásia e América do Norte, aproximando a produção de baterias das suas fábricas de veículos num esforço deliberado para manter baixos os custos dos EVs. Para um fabricante premium ainda a batalhar contra a pressão de preços em todo o segmento elétrico, a cadeia de abastecimento tornou-se uma alavanca de custos por direito próprio.
O braço europeu da estratégia é o que mais importa para esta região. A BMW planeia desenvolver capacidade de baterias em Irlbach-Straßkirchen, na Alemanha, e em Debrecen, na Hungria, enquanto um dos seus hubs asiáticos será a instalação em Shenyang, na China. Na América do Norte, a empresa inaugurou uma fábrica de baterias na Carolina do Sul para apoiar a produção de EVs nos EUA. Para a Hungria, o compromisso de Debrecen acrescenta um pilar ocidental a um debate da indústria de baterias que até agora girava em torno dos fabricantes asiáticos de células instalados no país.
A expansão de capacidade está a ser acompanhada de novos acordos de fornecimento. A BMW celebrou recentemente parcerias de entrega adicionais para as suas células de bateria Gen6, com a Samsung SDI a fornecer as fábricas europeias. A abordagem de duas vias — capacidade de produção desenvolvida localmente aliada a um fornecimento contratado de células — foi concebida para encurtar as cadeias logísticas e amortecer as oscilações de custos que têm pesado sobre as margens dos EVs em toda a indústria.
A ofensiva de baterias chega num ano que tem sido de reinício para a BMW. A empresa tem vindo a reduzir as suas perspetivas de resultados automóveis para 2026, e dois bancos cortaram os seus preços-alvo para a ação à medida que as negociações de acordos de baterias e os contratempos relacionados com a Ucrânia colidiram. A localização da produção de células faz parte da resposta operacional: linhas de abastecimento mais curtas e mais regionais, mais difíceis de interromper e mais baratas de operar.
O esforço de redução de custos chega num momento em que a procura de eletrificação continua a alargar-se para além dos carros de passageiros. A financiadora de eletrificação de frotas Zenobē concordou em financiar 169 autocarros elétricos novos para a Transport UK em Londres e vai construir infraestrutura de carregamento em quatro das garagens do operador — exatamente o tipo de compromisso à escala de frota que baterias mais baratas e fabricadas regionalmente se destinam a servir.
Para concessionários e compradores, a estratégia deve, em última análise, manifestar-se onde mais conta: na etiqueta de preço. Até lá, a oferta de modelos eletrificados no mercado continua a aumentar. Os leitores à procura do seu próximo veículo encontrarão carros sensacionais em condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
