BMW sta cambiando il modo in cui produce le batterie delle auto elettriche, e il principio guida ha un nome: «local for local». Il gruppo punta alla localizzazione in Europa, Asia e Nord America, portando la produzione di batterie più vicina ai propri stabilimenti di veicoli, in una spinta mirata a tenere bassi i costi delle EV. Per un costruttore premium ancora alle prese con la pressione sui prezzi in tutto il segmento elettrico, la catena di fornitura è diventata a tutti gli effetti una leva sui costi.
Il capitolo europeo della strategia è quello che conta di più per questa regione. BMW prevede di sviluppare capacità di batterie a Irlbach-Straßkirchen, in Germania, e a Debrecen, in Ungheria, mentre uno dei suoi hub asiatici sarà lo stabilimento di Shenyang, in Cina. In Nord America, l'azienda ha aperto una fabbrica di batterie in South Carolina a supporto della produzione di EV negli Stati Uniti. Per l'Ungheria, l'impegno a Debrecen aggiunge un pilastro occidentale a un dibattito sull'industria delle batterie che finora è ruotato attorno ai produttori asiatici di celle del paese.
Lo sviluppo della capacità va di pari passo con nuovi accordi di fornitura. BMW ha recentemente concordato partnership di consegna aggiuntive per le sue celle batteria Gen6, con Samsung SDI destinata a rifornire gli stabilimenti europei. L'approccio a doppio binario — capacità di produzione sviluppata localmente affiancata a forniture di celle contrattualizzate — è pensato per accorciare le catene logistiche e attutire le oscillazioni dei costi che hanno pesato sui margini delle EV in tutto il settore.
L'offensiva sulle batterie arriva in quello che per BMW è stato un anno di reset. L'azienda ha ridotto le proprie previsioni di utili automotive per il 2026, e due banche hanno abbassato i target sul titolo, tra gli accordi sulle batterie e gli intoppi legati all'Ucraina. Localizzare la produzione di celle fa parte della risposta operativa: linee di fornitura più corte e più regionali, più difficili da interrompere e meno costose da gestire.
La spinta sui costi arriva mentre la domanda di elettrificazione continua ad allargarsi oltre le autovetture. Zenobē, finanziatore specializzato nell'elettrificazione di flotte, ha accettato di finanziare 169 autobus elettrici nuovi di zecca per Transport UK a Londra e costruirà infrastrutture di ricarica in quattro depositi dell'operatore — esattamente il tipo di impegno su scala di flotta che batterie più economiche e costruite a livello regionale sono pensate per servire.
Per concessionari e acquirenti, la strategia alla fine dovrebbe vedersi dove conta davvero: sul listino. Fino ad allora, l'offerta di modelli elettrificati sul mercato continua ad ampliarsi. I lettori in cerca del loro prossimo veicolo troveranno auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
