El puerto sueco de Gotemburgo mueve notablemente más vehículos y remolques: 197.000 coches nuevos pasaron por el puerto, frente a los 172.000 del mismo período de 2025. Ambas direcciones contribuyeron al avance, con las importaciones disparándose un 29% y las exportaciones subiendo un 10%. El impulso de esta puerta de entrada nórdica refleja el crecimiento portuario documentado recientemente en Gdańsk, lo que apunta a un fortalecimiento más amplio de las líneas de suministro de vehículos del norte de Europa.

La composición de esa carga también está cambiando. Los datos del Gasgoo Automotive Institute muestran que las exportaciones chinas de turismos de enero a agosto de 2026 siguen lideradas por Rusia y Brasil, mientras que los envíos de vehículos de nueva energía registraron un crecimiento de varios puntos, con un apoyo ahora repartido entre Europa, Sudamérica, Oceanía y Asia. Incluso los Emiratos Árabes Unidos, con 73.340 unidades, creció apenas un 5,4% — señal de que el auge exportador se apoya en muchos pilares regionales y no en uno o dos mercados destacados.

Sin embargo, Europa está poniendo freno a parte de ese flujo. Según el acuerdo de la UE que limita las importaciones de automóviles chinos, las exportaciones de híbridos —incluidos los enchufables— quedan limitadas a unas 350.000 unidades. Esa cifra supera los 300.000 híbridos que China envió a Europa en 2025, pero queda muy por debajo del ritmo anualizado de unas 800.000 unidades, lo que significa que puertos, navieras e importadores deben prepararse para una mezcla de modelos recalibrada que llegará a los muelles europeos.

En paralelo, la capacidad de transporte de automóviles se expande hacia nuevas puertas de entrada. El puerto mexicano de Lázaro Cárdenas ha recibido a Eastern Car Liner, el especialista japonés en automóviles, vehículos pesados, maquinaria de construcción y carga de proyectos, mientras las navieras persiguen rutas comerciales en plena diversificación. En Europa Oriental, en cambio, la política portuaria sigue siendo tensa: Washington presiona a Lituania para que reabra un puerto a las exportaciones de potasa bielorrusa como parte de esfuerzos más amplios para aliviar las sanciones contra Rusia y sus aliados — un enfoque que choca con una fuerte oposición en toda Europa y un recordatorio de que las rutas comerciales se deciden cada vez más tanto en las capitales como en las salas de juntas.