Städte in ganz Europa könnten die Netzkosten für Elektrofahrzeuge um 40 % senken, indem sie sie einfach intelligent laden, zeigt eine neue Studie — eine Zahl mit herausragender Bedeutung für Osteuropa, wo die E-Mobilität schneller wachsen wird als überall sonst auf dem Kontinent. Die von Global Banking and Finance berichteten Ergebnisse untermauern das Versprechen des intelligenten Lastmanagements mit einer harten Zahl: Wer koordiniert, wann und wie E-Autos Strom beziehen, statt alle Fahrer gleichzeitig laden zu lassen, kann die Netzkosten der Elektrifizierung deutlich senken.
Die regionale Projektion der Studie ist für diesen Teil Europas die eigentliche Schlagzeile: Die Zahl der E-Autos würde in Osteuropa am schnellsten wachsen, wenn auch von einem niedrigeren Ausgangsniveau. Die Region startet mit weniger Elektroautos auf ihren Straßen, doch ihre Wachstumskurve wird am steilsten sein — das heißt: Die Lade- und Netzentscheidungen, die jetzt getroffen werden, solange die Infrastruktur noch jung ist, werden das größte Gewicht haben.
Die Ökonomie dahinter ist einfach: Intelligentes Laden verteilt die Nachfrage über den Tag, entlastet Transformatoren, Umspannwerke und Leitungen und reduziert den Bedarf an kostspieligen Netzausbauten. Weil die Verbreitung in der Region von einem niedrigen Niveau startet, liegt der Großteil des Ladeinfrastruktur-Aufbaus noch vor uns — das gibt den Städten hier die seltene Chance, Intelligenz von Tag eins ins Netz einzubauen, statt sie später nachzurüsten.
Nirgendwo ist der Wert eines flexiblen, gut gemanagten Netzes so sichtbar wie in der Ukraine. Russland hat in diesem Jahr seinen größten Massenangriff auf die Energieanlagen des Landes geflogen, wie das Kyiv Independent berichtete: Getroffen wurden Umspannwerke, Übertragungssysteme und Kraftwerke in zehn Oblasten, Haushalte wurden vom Strom abgeschnitten. Netzbetreiber Ukrenergo erklärte, dass Energieanlagen innerhalb von 24 Stunden mehr als 20 Mal getroffen wurden, was die Lage im Stromsystem weiter verschärfte und der Infrastruktur erhebliche Schäden zufügte. Für einen Markt, in dem Elektroautos stetig an Boden gewonnen haben, unterstreichen die Angriffe, wie eng die Ladeverfügbarkeit mit der Widerstandsfähigkeit des Netzes verzahnt ist.
