يكشف بحث جديد أن مدن أوروبا بأكملها يمكنها خفض فاتورة شبكة الكهرباء للسيارات الكهربائية بنسبة 40% فقط عبر شحنها بذكاء — وهو رقم بالغ الأهمية لأوروبا الشرقية، حيث يُنتظر أن يتوسع تبنّي السيارات الكهربائية أسرع من أي مكان آخر في القارة. وتضع النتائج، التي نشرتها Global Banking and Finance، رقماً محدداً على وعد إدارة الأحمال الذكية: فتنسيق وقت وكيفية سحب السيارات الكهربائية للطاقة، بدلاً من ترك كل سائق يوصل سيارته في آنٍ واحد، يمكن أن يقلّص تكاليف الشبكة الناتجة عن التحول الكهربائي بشكل حاد.
التوقع الإقليمي للدراسة هو العنوان الأبرز لهذه المنطقة من العالم: سينمو تبنّي السيارات الكهربائية بأسرع وتيرة في أوروبا الشرقية، وإن كان من قاعدة أدنى. تبدأ المنطقة بعدد سيارات كهربائية أقل على طرقها، لكن منحنى نموها سيكون الأكثر حدة — ما يعني أن قرارات الشحن والشبكة التي تُتخذ الآن، بينما لا تزال البنية التحتية فتية، ستحمل الوزن الأكبر.
الاقتصاديات هنا واضحة ومباشرة. يوزّع الشحن الذكي الطلب على مدار اليوم، مما يخفف الضغط على المحوّلات ومحطات التحويل وخطوط النقل ويقلل الحاجة إلى تعزيزات مكلفة. ولأن التبنّي في المنطقة ينطلق من قاعدة منخفضة، فإن معظم أعمال بنية الشحن لا تزال أمامنا — مما يمنح مدن المنطقة فرصة نادرة لدمج الذكاء في الشبكة منذ اليوم الأول بدلاً من إضافته لاحقاً.
لا مكان تتجلى فيه قيمة الشبكة المرنة والمُدارة جيداً أكثر من أوكرانيا. فقد شنّت روسيا أكبر هجوم جماعي على مرافق الطاقة في البلاد هذا العام، مستهدفةً محطات التحويل وأنظمة النقل ومحطات توليد الطاقة في 10 أقاليم وقطعت الكهرباء عن المنازل، كما أفادت Kyiv Independent. وقال مشغّل الشبكة Ukrenergo إن مرافق الطاقة تعرضت لأكثر من 20 ضربة خلال 24 ساعة، مما زاد الوضع في منظومة الطاقة تعقيداً وتسبب بأضرار جسيمة في البنية التحتية. وفي سوق اكتسبت فيه السيارات الكهربائية موطئ قدم ثابتاً بشكل مطرد، تؤكد هذه الهجمات مدى ارتباط إمكانية الشحن ارتباطاً وثيقاً بمرونة الشبكة وقدرتها على الصمود.
