长城汽车正在欧洲大陆插上自己的旗帜，而桥头堡选在了保加利亚。这家中国车企在10月27日的声明中证实，其位于洛维奇的新工厂年产能为5万辆，计划于2027年第一季度启动生产。率先下线的将是一款带有“保加利亚制造”印记的紧凑型SUV，瞄准欧洲买家。

然而，洛维奇只是更大棋局中的关键一子。GWM计划在欧洲推出至少10款新车型及衍生版本，并将根据市场需求扩充产品阵容。这一保加利亚基地将与公司在意大利、西班牙和荷兰的分销网络相连，同时充当其欧洲供应链进一步本地化的枢纽——包括在欧洲大陆进行零部件生产的计划。

对供应商行业而言，其中的战略逻辑一清二楚。由德国和法国力推的欧盟“欧洲制造”计划正在重新划定补贴资格版图：从日本进口的汽车将无法获得欧盟补贴，而在法国、葡萄牙和东欧生产的车型，只有当足够比例的零部件来自欧洲时才能受益。本地组装加上本地化零部件，正迅速成为进入欧洲补贴市场的“入场费”——而这正是GWM在保加利亚打造的布局。