Great Wall Motor wbija flagę na europejskiej ziemi, a na swój przyczółek wybrał Bułgarię. W oświadczeniu z 27 października chiński producent potwierdził, że jego nowa fabryka w Łoweczu będzie miała roczną moc produkcyjną 50 000 pojazdów, a produkcja ruszy w pierwszym kwartale 2027 roku. Z linii jako pierwszy zjedzie kompaktowy SUV ze znaczkiem „Made in Bulgaria”, wymierzony dokładnie w europejskich kupujących.
Łowecz jest jednak kluczowym elementem znacznie szerszego planu gry. GWM zamierza wprowadzić w Europie co najmniej 10 nowych modeli i wersji pochodnych oraz rozszerzać ofertę w zależności od popytu rynkowego. Bułgarska baza połączy się z sieciami dystrybucyjnymi firmy we Włoszech, Hiszpanii i Holandii, a jednocześnie stanie się centrum dalszej lokalizacji europejskiego łańcucha dostaw — łącznie z planami produkcji komponentów na kontynencie.
Dla branży dostawców logika strategiczna jest jednoznaczna. Inicjatywa UE „Made in Europe”, której orędownikami są Niemcy i Francja, przerysowuje mapę uprawnionych do wsparcia: samochody importowane z Japonii nie będą kwalifikować się do unijnych subsydiów, a modele produkowane we Francji, Portugalii i Europie Wschodniej skorzystają z nich tylko wtedy, gdy wystarczająca część ich komponentów będzie pochodzić z Europy. Lokalny montaż w parze ze zlokalizowaną produkcją komponentów błyskawicznie staje się ceną wstępu na dotowany europejski rynek — i dokładnie to buduje GWM w Bułgarii.
