A Great Wall Motor está a fincar a sua bandeira em solo europeu — e escolheu a Bulgária como cabeça de ponte. Num comunicado de 27 de outubro, o fabricante chinês confirmou que a sua nova fábrica em Lovech terá uma capacidade anual de 50.000 veículos, com a produção prevista para arrancar no primeiro trimestre de 2027. Primeiro a sair da linha: um SUV compacto com o selo 'Made in Bulgaria', apontado em cheio aos compradores europeus.
Lovech, porém, é a peça central de uma estratégia muito mais ampla. A GWM planeia lançar pelo menos 10 novos modelos e derivados na Europa e expandir a sua gama conforme a procura do mercado. A base búlgara vai ligar-se às redes de distribuição da empresa em Itália, Espanha e Países Baixos, funcionando em simultâneo como um centro para aprofundar a localização da cadeia de fornecimento europeia — incluindo planos para produzir componentes no continente.
Para a indústria de fornecedores, a lógica estratégica é inegável. A aposta da UE no 'Made in Europe', defendida pela Alemanha e pela França, está a redesenhar o mapa de quem se qualifica para apoios: carros importados do Japão não beneficiariam de subsídios da UE, enquanto os modelos fabricados em França, Portugal e Europa de Leste só teriam vantagens se uma parte suficiente dos seus componentes vier da Europa. A montagem local combinada com componentes localizados está a tornar-se rapidamente no preço de admissão ao mercado subsidiado europeu — e é exatamente isso que a GWM está a construir na Bulgária.
