欧洲议会的两个委员会已采取行动，放松此前严格的欧盟2035年新车二氧化碳目标，通过了一项妥协方案，降低所需的车队减排幅度并为欧洲低碳钢铁提供积分。投票标志着自欧盟委员会在2025年12月提出《汽车方案》以来，欧盟汽车政策发生的最重要转变。

委员会投票内容

10月22日，产业（ITRE）和运输（TRAN）委员会投票通过了一项中间派妥协文本，要求汽车制造商到2035年将新车平均二氧化碳排放量较2021年减少95%，而非目前法定的100%目标。议员们还同意，制造商可通过在车辆中使用欧洲低碳钢来获得最多7.5个百分点的额外灵活性——这一机制在“最坏情况下”可能将2035年的实际减排幅度降低至87.5%。产业委员会的投票记录为49票赞成、27票反对和5票弃权；运输委员会以27票对18票并有1票弃权支持该文本。

环境委员会——该议题的主导委员会——预计将在立法过程的后期审议该提案；Clean Energy Wire 报道称，环境委员会的投票定于11月23日举行，随后将进入全体大会和理事会的谈判阶段。

驱动该举措的政治因素

这一议会妥协是在10月中旬法德达成协议之后出现的，该协议将放宽2035年规则与更严格的“欧洲制造”条款联系起来，旨在引导公共支持和采购转向欧洲生产。德国总理弗里德里希·梅尔茨欢迎该双边协议，称其“对驾车者以及德国、法国和欧洲的就业都是一个好日子”，而法国总统埃马纽埃尔·马克龙表示这表明了“成功转型产业的明确雄心”。法德立场在塑造议会委员会近期投票中具有重要影响。