Avrupa Parlamentosu'nun iki komitesi, blokun daha önceki katı 2035 yeni otomobil CO₂ hedefini yumuşatmak üzere ilerleyerek gerekli filo azaltımını düşüren ve düşük karbonlu Avrupa çeliği için kredi tahsisi oluşturan bir uzlaşmayı benimsedi. Oylar, Komisyonun Aralık 2025'te sunduğu Otomotiv Paketi'nden bu yana AB otomotiv politikasındaki en önemli değişikliği işaret ediyor.
Komitelerin neye oy verdi
22 Ekim'de Sanayi (ITRE) ve Ulaşım (TRAN) komiteleri, üreticilerin 2035 itibarıyla 2021'e kıyasla ortalama yeni otomobil CO₂ emisyonlarını %100 yasal hedefine göre değil %95 azaltmalarını gerektirecek bir merkez‑grup uzlaşmasını destekledi. Milletvekilleri ayrıca üreticilerin araçlarda Avrupa düşük karbonlu çeliği kullanarak ek esneklikten en fazla 7.5 puana kadar faydalanabileceğini kabul etti — bu mekanizma etkili 2035 azaltımını 'en kötü durumda' %87.5'e kadar düşürebilir. Sanayi komitesi oyu 49 evet, 27 hayır ve 5 çekimser; TRAN metni 27'ye 18 ile bir çekimser oyla destekledi.
Dosyanın esas komitesi olan Çevre Komitesi yasama sürecinin ilerleyen aşamalarında teklifi ele alacak; Clean Energy Wire'a göre Çevre Komitesi oyu 23 Kasım için planlandı, bunun ardından genel kurul ve Konsey müzakereleri takip edecek.
Hareketin arkasındaki siyaset
Parlamenter uzlaşma, Ekim ortasında Fransa ve Almanya arasında yapılan ve 2035 kuralının gevşetilmesini kamu desteğini ve tedariki Avrupa üretimine yönlendirmeyi amaçlayan daha sıkı "Avrupa’da Üretilen" hükümlerle bağlayan bir anlaşmayı izliyor. Alman Şansölye Friedrich Merz bu iki taraflı anlaşmayı "sürücüler ve Almanya, Fransa ile Avrupa'daki işler için iyi bir gün" olarak karşılarken, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron bunun sanayiyi başarılı bir şekilde dönüştürme konusunda "açık bir hırsı" gösterdiğini söyledi. Franco‑Alman pozisyonu, Parlamento komitelerinin son oylarında etkili oldu.
