Zwei Ausschüsse des Europäischen Parlaments haben eine Abschwächung des zuvor strengen 2035er-Neuwagen-CO₂-Ziels der Union in die Wege geleitet und einen Kompromiss angenommen, der die erforderliche Flottenreduktion verringert und eine Verrechnung für europäische CO₂-arme Stahlproduktion ermöglicht. Die Abstimmungen markieren die bedeutendste Wende in der EU-Automobilpolitik seit Vorlage des Automotive Package durch die Kommission im Dezember 2025.

Was die Ausschüsse abgestimmt haben

Am 22. Oktober stimmten die Industrie- (ITRE) und die Verkehrsausschüsse (TRAN) für einen Mitte-Gruppen-Kompromiss, der von den Herstellern verlangen würde, die durchschnittlichen CO₂-Emissionen neuer Autos bis 2035 im Vergleich zu 2021 um 95 % zu senken, statt des derzeitigen gesetzlichen Ziels von 100 %. Die Abgeordneten vereinbarten außerdem, dass Hersteller bis zu 7,5 Prozentpunkte zusätzliche Flexibilität geltend machen können, wenn sie europäischen CO₂-armen Stahl in Fahrzeugen verwenden – ein Mechanismus, der die effektive 2035-Reduktion im „Worst Case“ auf nur 87,5 % senken könnte. Die Abstimmung im Industrieausschuss wurde mit 49 zu 27 bei 5 Enthaltungen protokolliert; TRAN unterstützte den Text mit 27 zu 18 Stimmen bei einer Enthaltung.

Der Umweltausschuss – der federführende Ausschuss in der Sache – soll den Vorschlag später im Gesetzgebungsverfahren behandeln; Clean Energy Wire berichtet, dass die Abstimmung des Umweltausschusses für den 23. November terminiert ist, wonach Plenum und Rat-Verhandlungen folgen würden.

Politik hinter dem Schritt

Der parlamentarische Kompromiss folgt auf eine deutsch-französische Vereinbarung Mitte Oktober, die eine Lockerung der 2035-Regel an strengere „Made in Europe“-Bestimmungen koppelte, die darauf abzielen, öffentliche Unterstützung und Beschaffung auf europäische Produktion zu lenken. Bundeskanzler Friedrich Merz begrüßte das bilaterale Abkommen als „einen guten Tag für Autofahrer und für Arbeitsplätze in Deutschland, Frankreich und Europa“, während Präsident Emmanuel Macron erklärte, es zeige „eine klare Ambition, die Branche erfolgreich zu transformieren“. Die deutsch-französische Position war einflussreich bei der Gestaltung der jüngsten Parlamentsabstimmungen in den Ausschüssen.