法德两国推动软化欧盟2035年新燃油车禁令的努力正遭到其他成员国的公开抵制。据11月9日报道，多个欧盟国家政府反对这项柏林-巴黎协议——该协议实际上将终结现行2035年内燃机禁令，在该禁令生效不足十年之际，重新掀开欧盟最具争议的气候议题之一。
据《汽车新闻》（Automotive News）报道，主导欧盟该议题谈判的爱尔兰提出了一项折中方案，将限制给予车企的减免幅度。目前桌面上摆着三种主要方案，其中一种可能将直接削减幅度降至87.5%。最终规则将决定2035年后新燃油车还剩多大的生存空间。
欧盟正在考虑修订其原定的淘汰计划，可能允许内燃机车辆在原定期限之后继续在市场上销售。自2018年丹麦提议在欧盟范围内禁止燃油车以来，这项政策已走过漫漫长路——而当前的讨价还价表明，最终结局远未尘埃落定。
围绕欧盟扶持欧洲产电动汽车的平行计划，第二条战线已经开启。日本已就这一提案向法国表达强烈关切。根据该提案，欧盟正考虑给予欧盟境内生产的电动车优惠待遇，以在中国车企大举进军欧洲市场之际保护战略产业——这场争论已引发包括梅赛德斯-奔驰掌门人康林松（Ola Källenius）在内的行业领袖关于车价上涨的警告。
对中东欧汽车市场而言，利害关系实实在在，绝非抽象概念。燃油车型能否在2035年后继续销售、欧洲产电动车能否获得优惠待遇，将决定未来多年该地区展厅规划、定价和产品战略的走向。在最终规则落地之前，经销商和消费者都在对着一个移动靶做规划。
无论该议题最终如何收场，一个实际影响已然清晰：尽早比较报价的消费者最能从这些变化中获益。无论您是囤车的经销商，还是寻觅下一辆爱车的买家，无论燃油还是电动，您都可以在WorldTrader24以超值条件找到超值好车——这是拥有超过7万辆车的欧洲交易平台。
