Ein deutsch-französischer Vorstoß, das EU-Verbot für neue Benzin- und Dieselautos ab 2035 aufzuweichen, stößt bei den übrigen Mitgliedstaaten auf offenen Widerstand. Berichten vom 9. November zufolge lehnen mehrere EU-Regierungen den Berlin-Paris-Deal ab, der das Verbrennerverbot 2035 in seiner jetzigen Form faktisch beenden würde – und damit eines der umstrittensten Klimadossiers der Union weniger als ein Jahrzehnt vor seinem Inkrafttreten wieder öffnet.
Irland, das die EU-Verhandlungen zu dem Dossier führt, hat einen Kompromiss ins Spiel gebracht, der die Entlastungen für Autobauer begrenzen würde, berichtet Automotive News. Drei Hauptansätze liegen inzwischen auf dem Tisch, einer davon könnte die direkte Absenkung auf 87,5 Prozent reduzieren. Die endgültigen Regeln werden bestimmen, wie viel Spielraum für neue Benziner nach 2035 bleibt.
Die EU erwägt Revisionen ihres geplanten Ausstiegs, die es Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor womöglich erlauben würden, über die ursprüngliche Frist hinaus auf dem Markt zu bleiben. Seit Dänemark 2018 ein EU-weites Verbot von Benzin- und Dieselautos vorschlug, hat die Politik einen langen Weg zurückgelegt – und das aktuelle Ringen zeigt: Das endgültige Ziel ist noch alles andere als entschieden.
Eine zweite Front hat sich beim parallelen EU-Plan geöffnet, in Europa gefertigte Elektrofahrzeuge zu bevorzugen. Japan hat Frankreich gegenüber tiefe Besorgnis über den Vorschlag geäußert, wonach die Union eine Vorzugsbehandlung für in der EU produzierte E-Autos erwägt, um strategische Sektoren angesichts des Vormarschs chinesischer Autobauer auf dem europäischen Markt zu schützen – eine Debatte, die bereits Warnungen von Branchenführern wie Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius vor teureren Autos ausgelöst hat.
Für die Automärkte Mittel- und Osteuropas sind die Konsequenzen handfest statt abstrakt. Ob Verbrennermodelle über 2035 hinaus verkauft werden dürfen – und ob in Europa gebaute E-Autos eine Vorzugsbehandlung erhalten –, wird Showroom-Planung, Preisgestaltung und Produktstrategie in der gesamten Region über Jahre prägen. Bis die endgültigen Regeln feststehen, planen Händler und Käufer gleichermaßen gegen ein bewegliches Ziel.
Wie das Dossier auch endet: Eine praktische Folge steht schon jetzt fest – wer frühzeitig Angebote vergleicht, kann von den Verschiebungen am besten profitieren. Egal, ob Sie als Händler Bestände aufbauen oder als Käufer auf der Jagd nach dem nächsten Auto sind, ob Verbrenner oder Elektro: Auf WorldTrader24, Europas Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen, finden Sie sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen.
