Uma ofensiva franco-alemã para flexibilizar a proibição da UE de novos carros a gasolina e gasóleo a partir de 2035 está a deparar-se com resistência aberta por parte de outros Estados-membros. Segundo relatos de 9 de novembro, vários governos da UE opõem-se ao acordo Berlim-Paris, que acabaria na prática com a proibição de motores de combustão de 2035 tal como está — reabrindo um dos dossiês climáticos mais contenciosos do bloco menos de uma década antes de entrar em vigor.
A Irlanda, que lidera as negociações da UE sobre o dossiê, apresentou um compromisso que limitaria o alívio concedido aos fabricantes automóveis, relata a Automotive News. Estão agora sobre a mesa três abordagens principais, uma das quais poderia reduzir o corte direto para 87,5 por cento. As regras finais determinarão quanto espaço restará para novos carros a gasolina depois de 2035.
A UE está a considerar revisões à eliminação planeada que potencialmente permitiriam que veículos com motores de combustão interna permanecessem no mercado para além do prazo original. A política percorreu um longo caminho desde que a Dinamarca propôs, em 2018, uma proibição a nível da UE de carros a gasolina e gasóleo — e a atual negociação sugere que o ponto final está ainda longe de estar fechado.
Abriu-se uma segunda frente em torno do plano paralelo da UE para favorecer veículos elétricos fabricados na Europa. O Japão transmitiu à França uma forte preocupação sobre a proposta, pela qual o bloco pondera um tratamento preferencial para EVs produzidos dentro da UE, de modo a proteger setores estratégicos face à investida dos fabricantes chineses no mercado europeu — um debate que já suscitou avisos de líderes da indústria, incluindo o CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, sobre carros mais caros.
Para os mercados automóveis da Europa Central e Oriental, as apostas são práticas, não abstratas. Se os modelos a combustão permanecerão à venda para além de 2035 — e se os EVs fabricados na Europa receberão tratamento preferencial — isso vai moldar o planeamento dos salões, os preços e a estratégia de produto em toda a região nos próximos anos. Até chegarem as regras finais, concessionários e compradores planeiam contra um alvo em movimento.
Seja qual for o desfecho do dossiê, um efeito prático já é evidente: os compradores que comparam ofertas cedo ficam melhor posicionados para beneficiar das mudanças. Quer seja um concessionário a construir stock, quer seja um comprador à caça do próximo carro, a combustão ou elétrico, pode encontrar carros sensacionais a condições sensacionais na WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
