Une offensive franco-allemande pour assouplir l'interdiction par l'UE des voitures neuves à essence et diesel à partir de 2035 se heurte à une résistance ouverte des autres États membres. Selon des informations du 9 novembre, plusieurs gouvernements de l'UE s'opposent à l'accord Berlin-Paris, qui mettrait effectivement fin à l'interdiction des moteurs thermiques de 2035 telle qu'elle existe — rouvrant l'un des dossiers climatiques les plus controversés du bloc à moins d'une décennie de son entrée en vigueur.
L'Irlande, qui dirige les négociations de l'UE sur ce dossier, a proposé un compromis visant à limiter les allègements accordés aux constructeurs automobiles, rapporte Automotive News. Trois approches principales sont désormais sur la table, dont l'une pourrait abaisser la réduction directe à 87,5 %. Les règles finales détermineront la place restante pour les voitures thermiques neuves après 2035.
L'UE envisage des révisions de son abandon programmé qui pourraient permettre aux véhicules à moteur à combustion de rester sur le marché au-delà de l'échéance initiale. Cette politique a parcouru un long chemin depuis que le Danemark a proposé en 2018 une interdiction des voitures à essence et diesel à l'échelle de l'UE — et le marchandage actuel suggère que le point d'arrivée est tout sauf définitif.
Un second front s'est ouvert autour du plan parallèle de l'UE visant à favoriser les véhicules électriques fabriqués en Europe. Le Japon a fait part à la France de vives inquiétudes face à cette proposition, dans le cadre de laquelle le bloc envisage un traitement préférentiel pour les VE produits au sein de l'UE afin de protéger des secteurs stratégiques face à l'offensive des constructeurs chinois sur le marché européen — un débat qui a déjà valu des avertissements de dirigeants du secteur, dont le patron de Mercedes-Benz, Ola Källenius, sur des voitures plus chères.
Pour les marchés automobiles d'Europe centrale et orientale, les enjeux sont concrets plutôt qu'abstraits. Le maintien ou non des modèles thermiques en vente au-delà de 2035 — et l'octroi ou non d'un traitement préférentiel aux VE construits en Europe — façonnera la planification des showrooms, les prix et la stratégie produit dans toute la région pendant des années. Tant que les règles finales ne sont pas adoptées, concessionnaires et acheteurs font leurs plans face à une cible mouvante.
Quelle que soit l'issue de ce dossier, un effet concret est déjà clair : les acheteurs qui comparent les offres en amont sont les mieux placés pour tirer parti de ces évolutions. Que vous soyez un concessionnaire constituant votre stock ou un acheteur en quête de votre prochaine voiture, thermique ou électrique, vous trouverez des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne comptant plus de 70 000 véhicules.
