快充网络 Ionity 已在德国 Wertheim 调试并投入其首个电池缓冲充电园，并向业界媒体表示计划在 2027 年于欧洲部署约 50 套电池储能系统（BESS），以在电网升级缓慢的地区加快充电桩部署。Wertheim 的装置采用四台 Sungrow 模块，总储能 1,028 kWh，峰值输出 500 kW，已使该站点的有效充电点从四个扩大到六个，并计划再增设两台 ABB 单元（最高约 350 kW）。

对普遍瓶颈的技术性解决方案

根据运营方介绍，Wertheim 的电池主要在中压连接升级期间充当“桥梁”——Ionity 表示在德国这一过程可能长达三年——并在需求高峰期作为主动电源使用。该站点使用能量管理系统在电网、电池和车辆之间分配可用功率，从而使更多充电器能够运行，而无需等待昂贵且耗时的电网加固。

Ionity 将该储能描述为外置柜式 BESS，而非内置于加油机内的电池；外置单元可向多台充电器供电，更便于在现有充电园区进行后装改造。公司向 electrive 表示，Wertheim 系统由四个 Sungrow 模块组成，并在电网改造进行期间实现了即时的容量增长。

这对市场意味着什么

Ionity 的举措对中东欧（CEE）具有重要意义，因为许多 CEE 的充电项目面临电网加固等待时间长和中压连接受限的问题。通过使用 BESS 将峰值充电需求与即时电网容量脱钩，充电点运营商（CPO）可以更早上线站点、增加高速公路服务站的充电点数量，并降低对本地配电升级的依赖。Ionity 表示其在 2027 年计划部署约 50 套 BESS，累计容量超过 20 MWh——若在 CEE 复制此规模，可为因电网限制而停滞的数十个站点解锁运行可能。