Le réseau de recharge rapide Ionity a mis en service son premier parc de recharge doté d'une batterie tampon à Wertheim, en Allemagne, et a déclaré à la presse spécialisée qu'il prévoit de déployer environ 50 systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) en Europe en 2027 afin d'accélérer les déploiements de bornes lorsque les renforts de réseau sont lents. L'installation de Wertheim utilise quatre unités modulaires Sungrow totalisant 1 028 kWh de stockage avec une puissance de pointe de 500 kW et a déjà permis au site de passer de quatre points de charge actifs à six, avec deux unités ABB supplémentaires (jusqu'à ~350 kW) prévues.

Solution technique pour un goulot d'étranglement généralisé

Selon l'opérateur, la batterie de Wertheim sert principalement de pont pendant que la connexion moyenne tension est renforcée — un processus qui, selon Ionity, peut prendre jusqu'à trois ans en Allemagne — et comme source d'énergie active lors des pics de demande. Le site utilise un système de gestion de l'énergie pour répartir la puissance disponible entre le réseau, les batteries et les véhicules afin que davantage de chargeurs puissent fonctionner sans attendre des renforts de réseau coûteux et longs à obtenir.

Ionity a décrit le stockage comme un BESS de type armoire externe plutôt que des batteries intégrées aux distributeurs ; les unités externes peuvent alimenter plusieurs chargeurs et sont plus faciles à adapter aux parcs existants. La société a déclaré à electrive que le système de Wertheim comprend quatre modules Sungrow et permet des gains de capacité immédiats pendant que les travaux sur le réseau avancent.

Que signifie cela pour le marché

La décision d'Ionity est importante pour l'Europe centrale et orientale car de nombreux projets de recharge dans les PECO (pays d'Europe centrale et orientale) font face à de longues attentes pour les renforts de réseau et à des connexions moyenne tension limitées. En utilisant des BESS pour découpler la demande de recharge aux heures de pointe de la capacité immédiate du réseau, les opérateurs de points de charge (CPO) peuvent mettre les sites en service plus tôt, augmenter le nombre de points sur les aires d'autoroute et réduire la dépendance aux renforts du réseau de distribution local. Ionity indique qu'il prévoit une cinquantaine d'unités BESS en 2027, représentant plus de 20 MWh de capacité cumulée — une échelle qui, si elle était reproduite dans les PECO, pourrait débloquer des dizaines de sites autrement bloqués par les limites du réseau.