La red de recarga rápida Ionity ha puesto en servicio su primer área de recarga con batería en Wertheim, Alemania, y dijo a la prensa del sector que planea desplegar alrededor de 50 sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) por toda Europa en 2027 para acelerar la implantación de cargadores donde las actualizaciones de la red son lentas. La instalación de Wertheim utiliza cuatro unidades modulares de Sungrow con un total de 1.028 kWh de almacenamiento y una potencia máxima de 500 kW y ya ha permitido que el emplazamiento pase de cuatro puntos de carga activos a seis, con dos unidades ABB adicionales previstas (hasta ~350 kW).

Solución técnica para un cuello de botella generalizado

Según el operador, la batería en Wertheim actúa principalmente como puente mientras se actualiza la conexión de media tensión —un proceso que, según Ionity, puede tardar hasta tres años en Alemania— y como fuente de energía activa durante la demanda punta. El sitio usa un sistema de gestión de la energía para repartir la potencia disponible entre la red, las baterías y los vehículos, de modo que se puedan poner en marcha más cargadores sin esperar a costosas y prolongadas reforzaciones de la red.

Ionity describió el almacenamiento como un BESS externo en formato armario en lugar de baterías integradas dentro de los dispensadores; las unidades externas pueden alimentar múltiples cargadores y son más fáciles de adaptar en parques existentes. La compañía dijo a electrive que el sistema de Wertheim comprende cuatro módulos Sungrow y permite aumentos de capacidad inmediatos mientras avanzan los trabajos en la red.

Qué significa esto para el mercado

La iniciativa de Ionity es significativa para Europa Central y del Este porque muchos proyectos de recarga en la región afrontan largas esperas para las reforzaciones de la red y conexiones de media tensión limitadas. Al utilizar BESS para desacoplar la demanda de carga punta de la capacidad inmediata de la red, los operadores de puntos de carga (CPOs) pueden poner en marcha los emplazamientos antes, aumentar el número de puntos en áreas de autopista y reducir la dependencia de las mejoras de la distribución local. Ionity afirma que planea alrededor de 50 unidades BESS en 2027, que representarían más de 20 MWh de capacidad acumulada —una escala que, si se replicara en CEE, podría desbloquear decenas de emplazamientos que de otro modo quedarían paralizados por límites de la red.