Üç kilometre boyunca duran kamyonlar. Ülkenin otomobil kuruluşunun bildirdiğine göre tablo buydu: Sırbistan'a açılan koridor üzerindeki Hırvatistan sınır kapısı Bajakovo'da kuyruk üç kilometreyi bulmuştu — Tovarnik–Šid geçişindeki transit kamyon kısıtlaması da sürtünmeye bir kat daha ekliyordu. Tetikleyici, seçmenleri bölgenin sınırlarından evlerine akıtan Sırbistan'ın 25 Ekim parlamento seçimiydi. Ancak kuyruğa sıkışan kamyonlar sandığa giden değildi; Avrupa'nın pazarlarını dolu tutan yükleri — ve giderek artan ölçüde otomobilleri — taşıyorlardı.
Otomotiv ticareti açısından zamanlama hiç iç açıcı değil. AB otomobil pazarı Eylül'de yüzde 9,3 büyüdü ve bu tescillerin her birinin arkasında tam kapasite çalışan bir lojistik zinciri duruyor: hacimler arttıkça araçlar, açık artırmalardan ve araç depolarından sınır ötesindeki bayilere doğru hareket ediyor. Sektör gözlemcilerinin de ifade ettiği gibi, tescilli bir otomobil henüz satılmış bir otomobil değildir — ikisinin arasında lojistik vardır. Bu zincir üç kilometrelik bir kuyruğa takıldığında maliyet dakikalarla değil; geciken devir teslimlerle, bağlanan stoklarla ve kaçırılan teslimat pencereleriyle ölçülür.
Ve baskı artmaya devam ediyor. Gemi brokeri Intermodal, son haftalık raporunda Çin'in hızla genişleyen otomotiv ihracatının, tam anlamıyla yürürlükte olan bir otomobil taşımacılığı ticaretinin kilit itici gücü olarak ortaya çıktığına dikkat çekti — Çin bir kez daha işin merkezinde. Avrupa limanlarında boşaltılan araçlar rıhtımda beklemiyor; kamyonlara binerek kıta genelindeki bayilere yayılıyor ve liman ile alıcı arasındaki her sınır geçidini kâr-zarar dengesinin bir parçasına dönüştürüyor.
Hırvatistan, tehlikedeki şeyin ne olduğunu çoğu ülkeden daha iyi biliyor. Rijeka yakınlarındaki Kukuljanovo'da Maersk, Orta ve Doğu Avrupa'daki müşterilerine depolama, dağıtım ve katma değerli lojistik hizmetleri sunan bir tesis işletiyor — Adriyatik ülkesinin bir ticaret geçidi olduğuna dair somut bir bahis. Maersk'in pazar okuması açık sözlü: Avrupa'da ticaret altyapısının geleceği bağlantısallıkta. Bajakovo'dan gelen görüntüler bu tezin ters yüzü — bağlantısallık, en tıkalı halkası kadar güçlüdür.
Nakliyeciler, speditörler ve bayi grupları için çıkarılacak ders pratik. Avrupa'nın yüzde 9,3'lük satış büyümesiyle yukarı çekilen, Çin'in ihracat patlamasıyla arkadan itilen bir pazarda koridor kapasitesi başlı başına bir rekabet değişkeni haline geldi. Güzergâh kararları, sınır zamanlaması ve Bajakovo ile Tovarnik–Šid gibi tıkanma noktalarına yönelik acil durum planları artık depo alanı ve sevkiyat slotlarıyla aynı kontrol listesinde. Hırvatistan'ın az önce gösterdiği gibi, bir geçitle bir darboğaz arasındaki fark, rölantide bekleyen kamyonların kilometreleriyle ölçülebilir.
Kuyruklar nasıl açılırsa açılsın, arkalarındaki araçların varacağı yer showroomlar — ve nihayetinde sürücüler. Şu anda sıradaki aracını arayan herkes, 70.000'den fazla araç barındıran Avrupa pazaryeri WorldTrader24'te muhteşem araçları muhteşem koşullarda bulabilir.
