Şiddetli bir fırtına kıyı boyunca etkili olurken Romanya, Karadeniz'deki Köstence, Midia ve Mangalia limanlarındaki operasyonları askıya aldı; yaklaşık 30 gemi yük operasyonları için bekliyor. 3 Kasım 2026 sabahı itibarıyla kısıtlamalar hâlâ yürürlükteydi ve bölgenin kilit deniz kapılarından biri geçici bir duruşa girdi.
Zamanlama hiç de uygun değil. Avrupa tedarik zincirleri, Orta Doğu enerji rotalarını sekteye uğratan 2026 Hürmüz Boğazı krizinin etkileriyle şimdiden boğuşuyor — EUobserver'da yayımlanan ve Kpler nakliye verilerine dayanan bir analiz, kargaşa döneminde Avrupa Birliği'nin kabul ettiği yük sayısını 91 olarak tespit etti. Bu arka plana karşı, sektör raporları, tüccarların mallarını nasıl ve nereye taşıyacaklarında esneklik aradığı zorlu ticaret ortamında serbest ticaret bölgelerinin giderek daha önemli hale geldiğine işaret ediyor.
Buna karşın Orta ve Doğu Avrupa lojistiğine ilişkin uzun vadeli görünüm hâlâ iddialı. Limanlar ve serbest ticaret bölgeleri üzerine yeni bir raporla birlikte duyurulan plana göre DHL, 2030'a kadar bölgeye 400 milyon avrodan fazla yatırım yapmayı hedefliyor; şirket uzun süredir faaliyet gösterdiği Polonya'ya özellikle odaklanıyor. Hava koşulları yüzünden şimdi yana savrulmuş bir koridor için bu, kayda değer bir güven oyu.
