علّقت رومانيا العمليات في موانئها على البحر الأسود كونستانتا وميديا ومنغاليا مع اجتياح عاصفة شديدة للساحل، تاركةً نحو 30 سفينة في انتظار عمليات الشحن. وحتى صباح 3 نوفمبر 2026، كانت القيود لا تزال سارية، مما فرض توقفًا مؤقتًا على واحدة من أهم بوابات الملاحة البحرية في المنطقة.
التوقيت غير مواتٍ. فسلاسل التوريد الأوروبية تتعامل بالفعل مع تداعيات أزمة مضيق هرمز عام 2026 التي عرقلت مسارات الطاقة في الشرق الأوسط — إذ رصد تحليل لبيانات الشحن الصادرة عن Kpler نشرته EUobserver استلام الاتحاد الأوروبي 91 شحنة خلال فترة الاضطرابات. وفي ظل هذا الوضع، تشير تقارير الصناعة إلى أن مناطق التجارة الحرة تكتسب أهمية متزايدة في بيئة تجارية صعبة، مع سعي التجار إلى مرونة في كيفية نقل البضائع وأماكن نقلها.
ومع ذلك، تظل التوقعات طويلة الأمد لقطاع الخدمات اللوجستية في وسط وشرق أوروبا طموحة. فبالتزامن مع تقرير جديد حول الموانئ ومناطق التجارة الحرة، تخطط DHL لاستثمار أكثر من 400 مليون يورو في المنطقة بحلول عام 2030، مع تركيز خاص على بولندا، البلد الذي تعمل فيه الشركة منذ زمن طويل. وبالنسبة لممر لوجستي أصابه الطقس للتو، يُعد ذلك رسالة ثقة قوية.
