Roemenië heeft de activiteiten in zijn havens aan de Zwarte Zee — Constanța, Midia en Mangalia — stilgelegd nadat een zware storm over de kust trok, waardoor zo'n 30 schepen wachten op ladingoperaties. Op de ochtend van 3 november 2026 waren de beperkingen nog steeds van kracht, wat een tijdelijke stilstand betekende voor een van de belangrijkste maritieme toegangspoorten van de regio.
Het moment is ongemakkelijk. Europese toeleveringsketens worstelen al met de nasleep van de Hormuzcrisis van 2026, die de energieroutes in het Midden-Oosten heeft verstoord — een analyse van scheepvaartdata van Kpler, gepubliceerd door EUobserver, telde 91 ladingen die de Europese Unie tijdens de onrust ontving. Tegen die achtergrond suggereren brancheberichten dat vrije handelszones steeds relevanter worden in een lastige handelsomgeving, nu handelaren op zoek zijn naar flexibiliteit in hoe en waar ze goederen vervoeren.
Toch blijft het langetermijnperspectief voor de logistiek in Centraal- en Oost-Europa ambitieus. Aangekondigd samen met een nieuw rapport over havens en vrije handelszones, is DHL van plan tot 2030 meer dan €400 miljoen in de regio te investeren, met een bijzondere focus op Polen, een land waar het bedrijf al lang actief is. Voor een corridor die zojuist door het weer opzij is geveegd, is dat een aanzienlijk blijk van vertrouwen.
