Haber Skalica'da ve Kysuce'de ağır bir darbe olarak geldi: Schaeffler, 3.460 işin ortadan kalkmasına yol açacak Avrupa çapındaki yeniden yapılanma kapsamında her iki Slovak tesisinde kapasiteyi ayarlıyor; aynı program Fransa'daki Haguenau ve Toulouse'u da vurdu. The Slovak Spectator'ın haberine göre, ülkenin otomotiv endüstrisi yılların en zor dönemlerinden birinden geçerken Slovakya'da yüzlerce pozisyon risk altında.
Rakamların ardında, maliyet düşürme kadar stratejik bir dönüş de yatıyor. Uzun süredir Schaeffler'ın işinin temelini oluşturan içten yanmalı motor bileşenlerine talep azalıyor ve Alman tedarikçi, eski portföyüne daha fazla yüklenmek yerine insansı robotlara yatırım yapıyor — ve CNBC'ye göre savunma sektörünü de gözüne kestirmiş durumda. Slovak işçiler için alt metin çarpıcı: tesislerinin varlık sebebi olan ürün hatları piyasada eskimeye terk ediliyor ve yerlerini alacak teknolojiler aynı ellere ihtiyaç duymayabilir.
Geri çekilme şirketin ana üssüne de derinlemesine uzanıyor. Schaeffler, önceki programlar ve imzalanan 1.800 kısmi emeklilik anlaşması dahil, Alman iş gücünün yaklaşık yüzde 18'inin etkilendiğini söylüyor — bu da dönüşümün konjonktürel değil, yapısal hale geldiğinin bir ölçüsü. Almanya'nın geniş otomotiv sektörü kendi yeni kesintileriyle karşı karşıya; CNBC bu anı 'endüstri krizi'nden başka bir şey değil olarak nitelendiriyor ve otomobil üretimine ağır biçimde yaslanan bir ekonomi olan Slovakya, şokun kendi payını emiyor.
Zamanlama acı bir ironi taşıyor. Berlin ve Paris, otomotiv değerini kıtaya geri çekmek için tasarlanmış bir 'Made in Europe' planının öncülüğünü yapıyor: Japonya'dan ithal edilen araçlar AB sübvansiyonlarına hak kazanamayacak, Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise fayda sağlayacak — ama ancak parçalarının yeterli kısmı Avrupa'dan geliyorsa. Güney Koreli otomobil üreticileri tedirginlikle izliyor ve küresel tedarikçiler kuralların maliyetleri artıracağı ve rekabet gücünü zedeleyeceği konusunda uyarıyor. Slovakya için, Avrupa içeriği tercihlerinin vaadi tam da tedarikçiler Avrupa kapasitesini budarken geliyor.
