Avrupa Birliği, yeni benzinli ve dizel otomobillere yönelik 2035 yasağını sulandırmaya adım adım yaklaşıyor; kıtadaki çeşitli aktörler de bu son tarihin nasıl geri alınacağına dair bir uzlaşıya doğru yaklaşıyor. Ancak Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nin (ICCT) 15 Ekim'de Berlin'de yayımladığı çalışma, karar vericilere sert bir uyarı yöneltiyor: AB'nin binek otomobil ve hafif ticari araçlara ilişkin CO2 standartlarının zayıflatılması, 2035'e kadar Avrupa'nın binek otomobil endüstrisinde 185.000'e kadar işe mal olabilir ve istihdamı 2025 seviyesinin oldukça altında bırakabilir.
Siyasi açıdan, kuralları yumuşatma çabası güç kazanıyor. Avrupa'nın en büyük iki otomotiv ekonomisi arasındaki anlaşma — Almanya'nın aktardığına göre İtalya'nın da işaret ettiği destekle birlikte — teklifin yasalaşma ihtimalini artırıyor. Emisyon dosyası, şu anda sektörün kafasını meşgul eden bir başka soruyla da paralel ilerliyor: yerel içerik gereksinimleri Avrupalı OEM'leri kurtarabilir mi?
ICCT'nin istihdam bulgusu, bu ivmenin ortasına rahatsız edici biçimde düşüyor. Çalışma, zayıf bir CO2 çerçevesinin istihdamı korumak bir yana, 2035'e kadar binek otomobil endüstrisini 185.000'e varan iş kaybıyla baş başa bırakabileceği sonucuna varıyor — bu darbe, istikrarlı hacimlere ve yatırım öngörülebilirliğine bel bağlayan Orta ve Doğu Avrupa'daki fabrikalar ve tedarikçi kümeleri üzerinden Batı Avrupa'nın çok ötesinde yankılanacak.
Üreticiler ise Brüksel'in bu tartışmayı sonuçlandırmasını beklemiyor. Ford, Avrupa için yeni binek otomobillerle ilgili ipuçları veriyor ve "heyecan verici planlar" vadediyor; ayrıca Geely ile, bu sayede Çinli otomotiv devinin Ford'un İspanya'daki Valencia fabrikasında araç üretebileceği görüşmelerde bulunduğu bildiriliyor — bu da düzenleyiciler ne karar alırsa alsın kapasite ve ürün stratejilerinin yeniden çizildiğini hatırlatıyor.
Doğu Avrupa genelindeki bayiler ve filo tacirleri için bu belirsizlik bir planlama baş ağrısı: Önümüzdeki on yılda düzenlemenin hangi motor teknolojisi karmasını ödüllendireceğini kimse bilmiyor. Bu durum ticareti geniş ve esnek stoğa yöneltiyor; Avrupa çapında derinliğe sahip platformlar da doğal ilk durak haline geliyor. 70.000'den fazla araçlı Avrupa pazar yeri WorldTrader24.de'de tacirler, tek bir ulusal pazar yerine kıta genelindeki benzinli, dizel, hibrit ve elektrikli stokları karşılaştırabiliyor.
Bireysel alıcılar için Brüksel'deki çekişmenin pratik etkisi, manşetlerin ima ettiğinden daha az dramatik: 2035 son tarihine ne olursa olsun, bugünün pazarı rekabetçi fiyatlarla alışılmadık ölçüde geniş bir içten yanmalı, hibrit ve elektrikli otomobil seçeneği sunuyor. Sıradaki aracını arayan okurlar, 70.000'den fazla araçlı Avrupa pazar yeri WorldTrader24'te muhteşem koşullarda muhteşem otomobiller bulacak.
