De Europese Unie schuifelt steeds dichter naar het afzwakken van het verbod op nieuwe benzine- en dieselauto's in 2035, waarbij de verschillende spelers op het continent convergeren naar een consensus over hoe de deadline terug te draaien. Maar een studie die op 15 oktober in Berlijn werd gepresenteerd door de International Council on Clean Transportation (ICCT) geeft beleidsmakers een botte waarschuwing: verzwakking van de EU-CO2-normen voor personenauto's en bestelauto's kan tegen 2035 tot 185.000 banen in de Europese personenauto-industrie kosten, waardoor de werkgelegenheid ver onder het niveau van 2025 blijft.

Politiek gezien wint het streven om de regels te verzachten terrein. Overeenstemming tussen de twee grootste auto-economieën van Europa — samen met wat Duitsland beschrijft als de indicatieve steun van Italië — verbetert het vooruitzicht dat het voorstel tot wetgeving wordt. Het emissiedossier loopt bovendien parallel aan een andere vraag die de industrie momenteel bezighoudt: of lokale inhoudseisen de Europese OEM's kunnen redden.

De banenbevinding van het ICCT valt ongemakkelijk te midden van dat momentum. In plaats van werkgelegenheid te beschermen, concludeert de studie, kan een zwakker CO2-kader de personenauto-industrie tegen 2035 met tot 185.000 banen minder achterlaten — een klap die ver buiten West-Europa zou nagalmen, door de fabrieken en toeleveranciersclusters van Midden- en Oost-Europa die afhankelijk zijn van stabiele volumes en investeringszekerheid.

Fabrikanten wachten ondertussen niet af tot Brussel het meningsverschil beslecht. Ford geeft alvast een voorproefje van nieuwe personenauto's voor Europa en belooft "spannende plannen", en is volgens berichten in gesprek met Geely, wat ertoe zou kunnen leiden dat het Chinese autoconglomeraat voertuigen bouwt in Fords fabriek in Valencia in Spanje — een herinnering dat capaciteits- en productstrategieën hoe dan ook worden hertekend, wat de toezichthouders ook beslissen.

Voor dealers en vloothandelaren in heel Oost-Europa is de onzekerheid een planningshoofdpijn: niemand weet welke mix van aandrijftechnieken de regelgeving in het komende decennium zal belonen. Dat stuurt de handel richting brede, flexibele voorraden, en platforms met pan-Europese diepte zijn de logische eerste stop geworden. Op WorldTrader24.de, de Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen, kunnen handelaren benzine-, diesel-, hybride en elektrische voorraad in heel Europa vergelijken in plaats van op één nationale markt.

Voor individuele kopers is het praktische effect van het getouwtrek in Brussel minder dramatisch dan de koppen suggereren: wat er ook gebeurt met de deadline van 2035, de markt van vandaag biedt een ongewoon ruime keuze aan verbrandings-, hybride en elektrische auto's tegen concurrerende prijzen. Lezers die op zoek zijn naar hun volgende voertuig vinden sensationele auto's onder sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen.