A União Europeia está cada vez mais próxima de diluir sua proibição de 2035 sobre carros novos a gasolina e diesel, com os diversos atores do continente convergindo para um consenso sobre como desfazer o prazo. Mas um estudo divulgado em Berlim em 15 de outubro pelo International Council on Clean Transportation (ICCT) entrega um aviso direto aos formuladores de políticas: enfraquecer as normas de CO2 da UE para carros de passageiros e vans pode custar até 185.000 empregos na indústria europeia de automóveis de passageiros até 2035, deixando o emprego bem abaixo dos níveis de 2025.
Politicamente, a pressão para suavizar as regras está ganhando força. O acordo entre as duas maiores economias automotivas da Europa — junto com o que a Alemanha diz ser o apoio indicativo da Itália — melhora a perspectiva de que a proposta se torne legislação. O dossiê de emissões também corre paralelo a outra questão que agora preocupa a indústria: se os requisitos de conteúdo local podem salvar as montadoras europeias.
A constatação do ICCT sobre empregos chega em momento delicado em meio a esse ímpeto. Em vez de proteger o emprego, conclui o estudo, uma estrutura de CO2 mais fraca poderia deixar a indústria de automóveis de passageiros com até 185.000 empregos a menos até 2035 — um golpe que repercutiria bem além da Europa Ocidental, através das fábricas e polos de fornecedores da Europa Central e Oriental que dependem de volumes estáveis e certeza de investimento.
Os fabricantes, entretanto, não esperam Bruxelas resolver a discussão. A Ford está antecipando novos carros de passageiros para a Europa e prometendo "planos empolgantes", e, segundo relatos, está em negociações com a Geely que podem fazer o conglomerado automotivo chinês fabricar veículos na fábrica da Ford em Valência, na Espanha — um lembrete de que a capacidade e as estratégias de produto estão sendo redesenhadas, aconteça o que acontecer com as decisões dos reguladores.
Para concessionárias e comerciantes de frotas em toda a Europa Oriental, a incerteza é uma dor de cabeça no planejamento: ninguém sabe qual mix de powertrains a regulamentação recompensará na próxima década. Isso está empurrando o comércio em direção a estoques amplos e flexíveis, e plataformas com profundidade pan-europeia tornaram-se a primeira parada natural. No WorldTrader24.de, o mercado europeu com mais de 70.000 veículos, os comerciantes podem comparar estoques a gasolina, diesel, híbridos e elétricos em todo o continente, em vez de um único mercado nacional.
Para compradores individuais, o efeito prático das disputas em Bruxelas é menos dramático do que as manchetes sugerem: aconteça o que acontecer com o prazo de 2035, o mercado atual oferece uma escolha excepcionalmente ampla de carros a combustão, híbridos e elétricos a preços competitivos. Leitores que procuram seu próximo veículo encontrarão carros sensacionais em condições sensacionais no WorldTrader24, o mercado europeu com mais de 70.000 veículos.
