Европейский союз всё ближе к размыванию запрета 2035 года на новые бензиновые и дизельные автомобили: различные игроки континента сходятся в консенсусе относительно того, как демонтировать этот срок. Однако исследование, представленное 15 октября в Берлине Международным советом по чистому транспорту (ICCT), содержит прямое предупреждение политикам: ослабление норм ЕС по CO2 для легковых автомобилей и фургонов может стоить отрасли легковых автомобилей Европы до 185 000 рабочих мест к 2035 году и оставить занятость значительно ниже уровня 2025 года.

В политическом плане кампания за смягчение правил набирает обороты. Соглашение между двумя крупнейшими автомобильными экономиками Европы — а также то, что Германия называет индикативной поддержкой Италии, — повышает шансы на то, что предложение станет законодательством. Досье по выбросам развивается параллельно с другим вопросом, который сейчас занимает отрасль: смогут ли требования к локализации спасти европейских автопроизводителей.

Вывод ICCT о рабочих местах прозвучал не вовремя на фоне этой динамики. Как заключает исследование, вместо защиты занятости ослабленная рамка CO2 может оставить к 2035 году отрасль легковых автомобилей без 185 000 рабочих мест — удар, который прокатится далеко за пределы Западной Европы, по заводам и кластерам поставщиков Центральной и Восточной Европы, зависящим от стабильных объёмов и инвестиционной определённости.

Производители тем временем не ждут, пока Брюссель уладит спор. Ford интригует новыми легковыми моделями для Европы и обещает «волнующие планы», а также, по сообщениям, ведёт переговоры с Geely, в результате которых китайский автоконгломерат может выпускать автомобили на заводе Ford в Валенсии в Испании — напоминание о том, что стратегии мощностей и продуктов пересматриваются независимо от того, что решат регуляторы.

Для дилеров и трейдеров автопарков по всей Восточной Европе эта неопределённость — головная боль в планировании: никто не знает, какой микс силовых агрегатов будет поощрять регулирование в следующем десятилетии. Это толкает торговлю к широкому и гибкому ассортименту, а платформы с общеевропейским охватом стали естественной первой остановкой. На WorldTrader24.de — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей — трейдеры могут сравнивать бензиновые, дизельные, гибридные и электрические автомобили по всему континенту, а не в рамках одного национального рынка.

Для частных покупателей практический эффект брюссельских споров менее драматичен, чем можно подумать по заголовкам: что бы ни случилось со сроком 2035 года, сегодняшний рынок предлагает необычайно широкий выбор автомобилей с ДВС, гибридов и электромобилей по конкурентным ценам. Читатели, ищущие свой следующий автомобиль, найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.