Avrupa Parlamentosu Çevre Komisyonu, otomobiller için CO₂ azaltım hedefini düşürerek, 2035'te yeni içten yanmalı motorların yasaklanmasından geri adım atılmasına bu hafta ilk onayı verdi. Dosya şimdi aralık ayındaki genel kurul oturumuna geçiyor; AP üyeleri bu tutumu onaylamaya çağrılacak — Parlamentoyu, AB Konseyi ile kurumlar arası müzakereler için yetkilendirecek olan adım bu. Rapor, bir Forza Italia raportörü tarafından yürütüldü — bu da yeniden düşünmenin ardındaki siyasi ivmeyi gözler önüne seriyor.
Oylama, sektörden daha kapsamlı bir yeniden yazım çağrılarının yükseldiği bir dönemde geldi. Bir Alman otomotiv çalışma grubu, AB emisyon kurallarının köklü bir şekilde elden geçirilmesini istiyor ve yalnızca biyojenik yakıtlar ile elektrik temelli sentetik yakıtlarla çalışan araçlar için ayrı bir kategori öneriyor. AB filo düzenlemesinde ise çalışma grubu, katı kotalar yerine teşvikleri savunuyor — kıta genelinde üreticilerin ürün planlarını şekillendiren uyum odaklı çerçeveye doğrudan bir meydan okuma.
Regülasyon dosyasının ardında stratejik bir soru yatıyor: Brüksel, Çin meydan okumasının üstesinden gelebilir mi? Analistler, tutarlı bir yanıt olmadan Avrupa'nın sanayi kapasitesinin gerilemesine göz yumulmasının, kıtayı yabancı otomotiv teknolojilerine giderek daha bağımlı bırakacağı konusunda uyarıyor. Onlara göre AB politikasının belirleyici testi, Avrupalı üreticilerin rekabet edebilmesini sağlayıp sağlamayacağı olacak — emisyon politikasını sanayi politikasıyla harmanlayan bir çerçeve.
