Комитет Европарламента по окружающей среде снизил целевой показатель сокращения выбросов CO₂ для автомобилей, на этой неделе предварительно одобрив откат от запрета 2035 года на новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Теперь документ переходит на декабрьскую пленарную сессию, где евродепутатов призовут утвердить эту позицию — шаг, который предоставит парламенту мандат на межинституциональные переговоры с Советом ЕС. Докладчиком выступил представитель Forza Italia, что подчёркивает политический импульс пересмотра.
Голосование проходит на фоне всё более громких призывов отрасли к более глубокой переработке правил. Немецкая автомобильная рабочая группа добивается всеобъемлющей реформы европейских норм по выбросам, предлагая отдельную категорию для транспортных средств, работающих исключительно на биогенном топливе и синтетическом топливе на основе электричества. Что касается регламента ЕС по автопаркам, рабочая группа выступает за стимулы, а не жёсткие квоты — прямой вызов системе, ориентированной на соблюдение норм, которая формировала продуктовые планы производителей по всему континенту.
За регуляторным документом стоит стратегический вопрос: сможет ли Брюссель ответить на вызов Китая. Аналитики предупреждают, что если позволить европейскому промышленному потенциалу деградировать без согласованного ответа, континент окажется всё более зависимым от зарубежных автомобильных технологий. Решающим испытанием для политики ЕС, по их мнению, станет то, позволит ли она европейским производителям конкурировать — формулировка, сливающая воедино политику в области выбросов и промышленную политику.
