La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha rebajado el objetivo de reducción de CO₂ para los coches, dando esta semana su aprobación inicial a un retroceso en la prohibición de motores de combustión nuevos para 2035. El expediente pasa ahora al pleno de diciembre, donde se pedirá a los eurodiputados que respalden la posición, el paso que otorgaría al Parlamento su mandato para las negociaciones interinstitucionales con el Consejo de la UE. El informe fue dirigido por un ponente de Forza Italia, lo que subraya el impulso político detrás de esta reconsideración.
La votación llega cuando las peticiones de la industria de una revisión más profunda cobran más fuerza. Un grupo de trabajo automovilístico alemán insta a una revisión integral de las normas de emisiones de la UE, proponiendo una categoría separada para los vehículos propulsados exclusivamente por combustibles biogénicos y combustibles sintéticos basados en electricidad. Sobre la regulación de flotas de la UE, el grupo de trabajo aboga por incentivos en lugar de cuotas estrictas, un desafío directo al marco orientado al cumplimiento que ha moldeado los planes de producto de los fabricantes en todo el continente.
Detrás del expediente regulatorio se esconde una cuestión estratégica: si Bruselas puede responder al desafío de China. Los analistas advierten que permitir que la capacidad industrial europea se deteriore sin una respuesta coherente dejaría al continente cada vez más dependiente de tecnologías automovilísticas extranjeras. La prueba decisiva para la política de la UE, argumentan, será si permite a los fabricantes europeos competir, un enfoque que ha fusionado la política de emisiones con la política industrial.
