Comisia pentru Mediu a Parlamentului European a diminuat ținta de reducere a CO₂ pentru autoturisme, acordând săptămâna aceasta o primă aprobare pentru revenirea asupra interdicției motoarelor cu ardere internă noi din 2035. Dosarul trece acum la sesiunea plenară din decembrie, unde europarlamentarii vor fi chemați să aprobe poziția — pasul care i-ar acorda Parlamentului mandatul pentru negocierile interinstituționale cu Consiliul UE. Raportul a fost coordonat de un raportor Forza Italia, subliniind impulsul politic din spatele acestei regândiri.
Votul vine pe fondul în care cererile industriei pentru o rescriere mai profundă devin tot mai puternice. Un grup de lucru german din sectorul auto face apel la o revizuire cuprinzătoare a regulilor UE privind emisiile, propunând o categorie separată pentru vehiculele alimentate exclusiv cu combustibili biogenici și combustibili sintetici pe bază de electricitate. În privința reglementării parcului auto la nivelul UE, grupul de lucru pledează pentru stimulente în loc de cote stricte — o provocare directă adusă cadrului axat pe conformitate, care a modelat planurile de produse ale producătorilor de pe tot continentul.
În spatele dosarului de reglementare stă o întrebare strategică: dacă Bruxelles-ul poate face față provocării Chinei. Analiștii avertizează că, dacă s-ar lăsa capacitatea industrială europeană să se degradeze fără un răspuns coerent, continentul ar deveni tot mai dependent de tehnologiile auto străine. Testul decisiv pentru politica UE, susțin ei, va fi dacă aceasta le permite producătorilor europeni să concureze — o încadrare care a contopit politica emisiilor cu politica industrială.
