Avrupa'nın kamyon pazarı yeniden hız kazanırken Romanya, payına düşen ağır işin fazlasını üstleniyor. Yeni açıklanan rakamlar ülkenin kamyon segmentinin %12,6 büyüdüğünü gösteriyor — kıtanın geleneksel devlerini neredeyse duruyormuş gibi gösteren bir tempo. Avrupa'nın en büyük ekonomisi Almanya yalnızca %3,9'luk büyüme sağlayabildi, İtalya ise %3,8 ile zar zor ilerledi. Batı komşularının gölgesinde uzun süre kalan bir pazar için sinyal tartışmasız: Romanya'nın yük taşımacılığı sektörü bir üst vitese geçti.
Romanya'nın bu atağı daha geniş bir dönüşümün parçası. AB'nin kamyon pazarındaki toparlanmanın öncüsü hiç kuşkusuz Polonya ve büyüme tablosu, Avrupa'nın değişen nakliye ekonomisinin bir haritası gibi okunuyor: Litvanya %24,9, İspanya %13,4, Romanya %12,6 ve Macaristan %5,9 artışla — hepsi de Almanya ve İtalya'nın rahat bir şekilde önünde. Filo işletmecileri anlaşılan o ki sipariş defterleriyle oy kullanıyor.
Otomobil tarafıyla tezat bundan daha keskin olamazdı. Doğu Avrupa'nın otomobil pazarı 3,4 milyon adet seviyesinde ve yalnızca %0,6 büyümeyle görülüyor — showroom hacimleri bugün 3,5 milyon adetle ABD'ye neredeyse eşit olan, ancak büyümesi Romanya'nın ticari araç patlamasının yanında çok küçük kalan bir bölge. Neredeyse yerinde sayan bir Avrupa otomobil pazarında Romanya'nın kamyon sektörü, dikkat gerektiren istisna konumunda.
Büyümenin bu kadar kıt olması, onu daha da değerli kılıyor. Danışmanlık firması Inovev, Avrupa'da sedan ve SUV satışlarının 2035'te kabaca 2026'daki seviyede olacağını öngörüyor — 16,7 milyona karşılık 16,9 milyon. Hacim olarak artık büyümeyen bir Avrupa, her satışın rakibin elinden alınması gereken bir Avrupa'dır ve Romanya gibi ivme odakları, pazar paylarının kazanılıp kaybedildiği savaş alanlarına dönüşüyor. Öngörü istikrarlı olabilir; ama altındaki mücadele kesinlikle öyle olmayacak.
