Румыния тянет на себе основную тяжесть восстановления европейского рынка грузовиков. Свежие данные показывают рост сегмента грузовиков в стране на 12,6% — темп, который оставляет традиционных лидеров континента почти без движения. Германия, крупнейшая экономика Европы, показала всего 3,9%, тогда как Италия поднялась на 3,8%. Для рынка, долгое время находившегося в тени западных соседей, сигнал ясен: грузовой сектор Румынии переключился на более высокую передачу.
Взлет Румынии — часть более широкой перестановки. Восстановление рынка грузовиков в ЕС во многом обеспечивается Польшей, а таблица роста выглядит как карта меняющейся грузовой экономики Европы: Литва +24,9%, Испания +13,4%, Румыния +12,6% и Венгрия +5,9% — все они с существенным отрывом опережают Германию и Италию. Похоже, операторы парка голосуют своими заказами.
Контраст с рынком легковых автомобилей не может быть более резким. Рынок легковых автомобилей в Восточной Европе оценивается в 3,4 миллиона единиц, что всего на 0,6% больше — регион, чьи продажи в шоурумах теперь почти сопоставимы с США (3,5 миллиона), но чей рост ничтожен по сравнению с бумом коммерческих автомобилей Румынии. На европейском рынке легковых автомобилей, который едва движется, грузовой сектор Румынии — исключение, требующее внимания.
Такая редкость роста делает его тем более ценной возможностью. Консалтинговая компания Inovev ожидает, что продажи седанов и внедорожников в Европе в 2035 году будут примерно на уровне 2026 года — 16,7 млн против 16,9 млн. Европа, в которой объемы больше не растут, — это Европа, где каждая продажа должна быть отобрана у конкурента, и очаги импульса, подобные Румынии, становятся полем битвы за доли рынка. Прогноз может быть стабильным; борьба под ним будет совсем другой.
