تتحمل رومانيا أكثر من نصيبها من العبء الثقيل بينما يستعيد سوق الشاحنات الأوروبي سرعته. فالأرقام الجديدة تُظهر نمو قطاع الشاحنات في البلاد بنسبة 12.6% — وهي وتيرة تجعل القوى التقليدية في القارة تبدو شبه واقفة في مكانها. فقد حققت ألمانيا، أكبر اقتصادات أوروبا، 3.9% فقط، بينما تقدمت إيطاليا ببطء بنسبة 3.8%. وبالنسبة لسوق طالما بقيت في ظل جيرانها الغربيين، فإن الرسالة واضحة لا لبس فيها: قطاع الشحن الروماني انتقل إلى غيار أعلى.
وتأتي طفرة رومانيا في إطار تحول أوسع. فتعافي سوق الشاحنات في الاتحاد الأوروبي تقوده بولندا قبل كل شيء، وتُقرأ قائمة النمو كخريطة لاقتصاديات الشحن الأوروبية المتغيرة: ليتوانيا بنمو 24.9%، وإسبانيا بنمو 13.4%، ورومانيا بنمو 12.6%، والمجر بنمو 5.9% — وكلها تسبق ألمانيا وإيطاليا بفارق مريح. يبدو أن مشغلي أساطيل الشاحنات يصوتون بسجلات طلباتهم.
وبالكاد يمكن أن يكون التباين مع جانب سيارات الركاب أكثر حدّة. فمن المتوقع أن يبلغ سوق السيارات في أوروبا الشرقية 3.4 مليون وحدة بنمو لا يتجاوز 0.6% — وهي منطقة باتت أحجام مبيعاتها في صالات العرض تقارب اليوم الولايات المتحدة البالغة 3.5 مليون وحدة، لكن نموها لا يمثل سوى جزء ضئيل من طفرة المركبات التجارية في رومانيا. وفي سوق سيارات أوروبي يتحرك بالكاد، يظل قطاع الشاحنات الروماني الاستثناء الذي يفرض نفسه على الانتباه.
وهذه الندرة في النمو تجعله أكثر قيمة. فشركة الاستشارات «إينوفيف» (Inovev) تتوقع أن تستقر مبيعات السيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي (SUV) في أوروبا عام 2035 عند مستواها في عام 2026 تقريباً — 16.7 مليون مقابل 16.9 مليون. فأوروبا التي لم تعد تنمو من حيث الحجم هي أوروبا تُنتزع فيها كل عملية بيع من منافس، وتتحول فيها جيوب الزخم مثل رومانيا إلى ساحات معارك تُكسب فيها الحصص السوقية وتُخسر. قد يكون التوقع مستقراً؛ لكن المعركة الدائرة تحته لن تكون كذلك أبداً.
