A Romênia está fazendo mais do que a sua parte do trabalho pesado enquanto o mercado europeu de caminhões volta a acelerar. Números recentes mostram o segmento de caminhões do país crescendo 12,6% — um ritmo que deixa as potências tradicionais do continente praticamente paradas. A Alemanha, a maior economia da Europa, conseguiu apenas 3,9%, enquanto a Itália avançou timidamente com 3,8%. Para um mercado há muito ofuscado pelos vizinhos ocidentais, o sinal é inconfundível: o setor de frete da Romênia engatou uma marcha mais alta.
O avanço da Romênia faz parte de uma mudança mais ampla. A recuperação do mercado de caminhões da UE está sendo puxada sobretudo pela Polônia, e a tabela de crescimento parece um mapa da nova economia de frete europeia: Lituânia em alta de 24,9%, Espanha em alta de 13,4%, Romênia em alta de 12,6% e Hungria em alta de 5,9% — todas confortavelmente à frente da Alemanha e da Itália. Os operadores de frotas, ao que parece, estão votando com suas carteiras de pedidos.
O contraste com o mercado de automóveis dificilmente poderia ser maior. O mercado de carros da Europa Oriental está estimado em 3,4 milhões de unidades, com alta de apenas 0,6% — uma região cujos volumes de vendas agora quase igualam os dos Estados Unidos, de 3,5 milhões, mas cujo crescimento é uma fração do boom de veículos comerciais da Romênia. Num mercado europeu de carros que mal se move, o setor de caminhões da Romênia é a exceção que exige atenção.
Essa escassez de crescimento o torna ainda mais valioso. A consultoria Inovev espera que as vendas europeias de sedãs e SUVs em 2035 fiquem aproximadamente onde estão em 2026 — 16,7 milhões contra 16,9 milhões. Uma Europa que não cresce mais em volume é uma Europa em que cada venda precisa ser tomada de um rival, e bolsões de impulso como a Romênia se tornam os campos de batalha onde as participações de mercado são ganhas e perdidas. A previsão pode ser estável; a disputa por baixo dela será tudo, menos isso.
