Rumunjska odrađuje više nego svoj dio teškog posla dok se europsko tržište kamiona ponovno okreće punom zamahu. Svježi podaci pokazuju da je kamionski segment u toj zemlji porastao za 12,6% — tempo zbog kojeg tradicionalne velesile kontinenta izgledaju gotovo u mjestu. Njemačka, najveće europsko gospodarstvo, zabilježila je tek 3,9%, dok se Italija jedva pomaknula s 3,8%. Za tržište dugo u sjeni zapadnih susjeda, signal je nedvosmislen: rumunjski teretni sektor prebacio je u višu brzinu.
Rumunjski uzlet dio je šireg pomaka. Oporavak tržišta kamiona u EU prije svega pokreće Poljska, a tablica rasta čita se poput karte promjena u europskoj teretnoj ekonomiji: Litva +24,9%, Španjolska +13,4%, Rumunjska +12,6% i Mađarska +5,9% — svaka od njih uvjerljivo ispred Njemačke i Italije. Čini se da operateri flota glasaju svojim narudžbama.
Kontrast sa stranom osobnih automobila teško da bi mogao biti oštriji. Tržište automobila Istočne Europe procjenjuje se na 3,4 milijuna jedinica, uz rast od svega 0,6% — regija čiji prodajni volumeni sada gotovo dostižu Sjedinjene Države sa 3,5 milijuna, ali čiji je rast tek djelić rumunjskog buma komercijalnih vozila. U europskom tržištu automobila koje se jedva miče, rumunjski kamionski sektor iznimka je koja traži pozornost.
Upravo ta oskudica rasta čini ga toliko dragocjenijim. Konzultantska kuća Inovev očekuje da će europska prodaja limuzina i SUV-ova 2035. biti otprilike na razini 2026. — 16,7 milijuna naspram 16,9 milijuna. Europa koja više ne raste u volumenu jest Europa u kojoj se svaku prodaju mora oteti od konkurenta, a žarišta zamaha poput Rumunjske postaju bojišta na kojima se tržišni udjeli osvajaju i gube. Prognoza je možda stabilna; borba ispod površine bit će sve samo ne to.
