La Romania sta facendo più della sua parte mentre il mercato europeo dei camion riprende velocità. I nuovi dati mostrano il segmento camion del paese in crescita del 12,6% — un ritmo che fa sembrare quasi ferme le potenze tradizionali del continente. La Germania, la più grande economia d'Europa, si è fermata al 3,9%, mentre l'Italia è avanzata a rilento con il 3,8%. Per un mercato a lungo messo in ombra dai vicini occidentali, il segnale è inequivocabile: il settore del trasporto merci rumeno è passato a una marcia superiore.
Il boom rumeno è parte di uno spostamento più ampio. La ripresa del mercato camion dell'UE è guidata soprattutto dalla Polonia, e la classifica della crescita sembra la mappa della nuova economia del trasporto merci europeo: Lituania +24,9%, Spagna +13,4%, Romania +12,6% e Ungheria +5,9% — tutte comodamente davanti a Germania e Italia. I gestori di flotte, a quanto pare, votano con i loro ordini d'acquisto.
Il contrasto con il lato auto potrebbe essere più netto di così. Il mercato auto dell'Europa orientale è visto a 3,4 milioni di unità, in crescita di appena lo 0,6% — una regione i cui volumi di vendita si avvicinano ormai a quelli degli Stati Uniti (3,5 milioni), ma la cui crescita è una frazione del boom dei veicoli commerciali rumeni. In un mercato europeo delle auto che si muove appena, il settore camion rumeno è l'eccezione che merita attenzione.
Questa scarsità di crescita la rende ancora più preziosa. La società di consulenza Inovev prevede che le vendite europee di berline e SUV nel 2035 saranno più o meno dove sono nel 2026 — 16,7 milioni contro 16,9 milioni. Un'Europa che non cresce più nei volumi è un'Europa in cui ogni vendita deve essere strappata a un rivale, e sacche di slancio come la Romania diventano i campi di battaglia in cui si vincono e si perdono le quote di mercato. Le previsioni possono essere stabili; la lotta sotto la superficie sarà tutto tranne che tale.
