Rumanía está aportando más de lo que le corresponde a la tarea mientras el mercado europeo de camiones recupera la velocidad. Las últimas cifras muestran que el segmento de camiones del país crece un 12,6% — un ritmo que deja a las potencias tradicionales del continente casi inmóviles. Alemania, la mayor economía de Europa, apenas logró un 3,9%, mientras Italia avanzó tímidamente con un 3,8%. Para un mercado largamente eclipsado por sus vecinos occidentales, la señal es inconfundible: el sector del transporte rumano ha cambiado a una marcha más alta.
El auge de Rumanía forma parte de un cambio más amplio. La recuperación del mercado de camiones de la UE está impulsada sobre todo por Polonia, y la tabla de crecimiento parece un mapa de la nueva economía del transporte europeo: Lituania sube un 24,9%, España un 13,4%, Rumanía un 12,6% y Hungría un 5,9% — todos ellos cómodamente por delante de Alemania e Italia. Los gestores de flotas, al parecer, votan con sus libros de pedidos.
El contraste con el lado de los turismos difícilmente podría ser mayor. El mercado de coches de Europa del Este se sitúa en 3,4 millones de unidades, con un aumento de apenas el 0,6% — una región cuyos volúmenes de venta casi igualan ya a los de Estados Unidos, con 3,5 millones, pero cuyo crecimiento es una fracción del boom de vehículos comerciales de Rumanía. En un mercado europeo de coches que apenas se mueve, el sector rumano de camiones es la excepción que exige atención.
Esa escasez de crecimiento lo hace aún más valioso. La consultora Inovev prevé que las ventas europeas de sedanes y SUV en 2035 se sitúen aproximadamente donde están en 2026 — 16,7 millones frente a 16,9 millones. Una Europa que ya no crece en volumen es una Europa donde cada venta debe arrebatarse a un rival, y los focos de impulso como Rumanía se convierten en los campos de batalla donde se ganan y se pierden las cuotas de mercado. La previsión puede ser estable; la lucha por debajo será cualquier cosa menos eso.
