Her ihracat ekonomisi gerçeği otoyollarında anlatır ve Macaristan'ın otoyolları yoğun. Sektör portalı trans.info'nun haberine göre, Avrupa'nın nakliye sektörü toparlanırken Macar kamyon pazarı yüzde 5,9 büyüdü — bu tempoyla kıtanın iki en büyük ekonomisi olan Almanya'nın (yüzde 3,9 artış) ve İtalya'nın (yüzde 3,8 artış) önünde.
Bölgesel sıralama çarpıcı: Litvanya yüzde 24,9 fırladı, İspanya yüzde 13,4 kazandı ve Romanya yüzde 12,6 yükseldi; Macaristan'ın yüzde 5,9'luk artışı ise Avrupa'nın ağır toplarının büyüme oranlarını rahatça geçti. trans.info'ya göre buna karşılık, Avrupa kamyon pazarı toparlanırken İngiltere geride kalıyor. Ekonomik kalp atışı sınırlar arası mal akışı olan bir ülke için bu rakamlar kabinin çok ötesinde önem taşıyor.
Otomotiv üretimi, elektronik ve makine sanayi uzun zamandır Macar fabrikalarını kıta genelindeki müşteri ve tedarikçilerle bağlıyor — Daily News Hungary'nin belirttiği gibi, bu ilişkiler değerini koruyor ve Almanya özellikle önemli olarak öne çıkıyor. Kamyonlar bu sistemin atar damarları. Filolar büyüdüğünde bu genellikle, göndericilerin hacimlerin de onlarla büyümesini beklediği anlamına gelir.
Ancak önümüzdeki yol, trafikteki yoğunluğun ima ettiğinden daha düz görünüyor. Danışmanlık firması Inovev, Avrupa'da sedan ve SUV satışlarının 2035'te 2026'dakine kıyasla yaklaşık aynı kalacağını öngörüyor — Forbes'un Ekim sonunda bildirdiğine göre 16,7 milyona karşı 16,9 milyon — analistlere göre bu istikrarlı öngörü, çalkantılı bir geleceği maskeliyor. İzvestia'nın analizine göre Doğu Avrupa'nın otomobil pazarı ise yaklaşık 3,4 milyon adetlik hacmiyle bu arada yalnızca yüzde 0,6 artıyor.
