Toute économie exportatrice dit la vérité sur ses autoroutes, et celles de la Hongrie ne désemplissent pas. Le marché hongrois du camion a progressé de 5,9 % alors que le secteur du transport routier européen rebondit, rapporte le portail spécialisé trans.info — un rythme supérieur à celui de l'Allemagne, en hausse de 3,9 %, et de l'Italie, en hausse de 3,8 %, les deux plus grandes économies du continent.
Le classement régional est frappant : la Lituanie a bondi de 24,9 %, l'Espagne a gagné 13,4 % et la Roumanie a grimpé de 12,6 %, la Hongrie et ses 5,9 % devançant confortablement les taux de croissance des ténors européens. La Grande-Bretagne, à l'inverse, se fait distancer pendant que le marché européen du camion se redresse, note trans.info. Pour un pays dont le cœur économique bat au rythme du flux de marchandises à travers les frontières, ces chiffres comptent bien au-delà de la cabine.
La construction automobile, l'électronique et les machines relient depuis longtemps les usines hongroises aux clients et fournisseurs de tout le continent — des relations qui restent précieuses, comme le relève Daily News Hungary, l'Allemagne étant citée comme particulièrement importante. Les camions sont les artères de ce système. Quand les flottes s'agrandissent, c'est généralement que les chargeurs s'attendent à voir les volumes augmenter avec elles.
Pourtant, la route qui s'annonce paraît plus plate que le trafic ne le laisse croire. Le cabinet Inovev prévoit que les ventes de berlines et de SUV en Europe resteront à peu près identiques en 2035 à celles de 2026 — 16,7 millions contre 16,9 millions, comme Forbes l'a rapporté fin octobre — une prévision stable qui, selon les analystes, masque un avenir de turbulences. Le marché automobile de l'Europe de l'Est, autour de 3,4 millions d'unités, ne grimpe quant à lui que de 0,6 %, selon une analyse d'Izvestia.
