Orice economie de export își spune adevărul pe autostrăzi, iar ale Ungariei sunt aglomerate. Piața maghiară de camioane a crescut cu 5,9 la sută, în timp ce transportul rutier de mărfuri din Europa își revine, raportează portalul de profil trans.info — un ritm superior atât Germaniei, în creștere cu 3,9 la sută, cât și Italiei, în creștere cu 3,8 la sută, cele mai mari două economii ale continentului.
Clasamentul regional este spectaculos: Lituania a explodat cu 24,9 la sută, Spania a avansat cu 13,4 la sută, iar România a urcat cu 12,6 la sută, cele 5,9 la sută ale Ungariei depășind confortabil ratele de creștere ale coloșilor Europei. Marea Britanie, în schimb, rămâne în urmă în timp ce piața europeană de camioane își revine, notează trans.info. Pentru o țară a cărei inimă economică bate în ritmul fluxului de mărfuri peste frontiere, aceste cifre contează cu mult dincolo de cabina șoferului.
Industria auto, electronica și construcția de mașini leagă de multă vreme fabricile ungare de clienți și furnizori de pe întregul continent — relații care rămân valoroase, după cum observă Daily News Hungary, Germania fiind evidențiată ca deosebit de importantă. Camioanele sunt arterele acestui sistem. Când flotele se extind, de obicei este pentru că expeditorii se așteaptă ca volumele să crească odată cu ele.
Totuși, drumul din față pare mai plat decât sugerează traficul. Consultanța Inovev previzionează că vânzările de berline și SUV-uri în Europa vor rămâne aproximativ aceleași în 2035 ca în 2026 — 16,7 milioane față de 16,9 milioane, cum a raportat Forbes la sfârșitul lunii octombrie — o prognoză stabilă care, spun analiștii, maschează un viitor de turbulențe. Piața auto din Europa de Est, de aproximativ 3,4 milioane de unități, crește între timp cu doar 0,6 la sută, potrivit unei analize Izvestia.
