Svaka izvozna ekonomija otkriva istinu na svojim autocestama, a mađarske su prometne. Mađarsko tržište kamiona poraslo je za 5,9 posto dok se europski sektor teretnog prijevoza oporavlja, izvještava industrijski portal trans.info — tempom ispred Njemačke, koja je porasla 3,9 posto, i Italije, koja je porasla 3,8 posto, dviju najvećih ekonomija kontinenta.
Regionalna ljestvica je upečatljiva: Litva je naglo porasla 24,9 posto, Španjolska ostvarila 13,4 posto, a Rumunjska se popela na 12,6 posto, pri čemu je Mađarska sa svojih 5,9 posto uvjerljivo nadmašila stope rasta europskih teškaša. Britanija, naprotiv, zaostaje dok se europsko tržište kamiona oporavlja, primjećuje trans.info. Za zemlju čiji ekonomski puls čini protok robe preko granica, ovi brojevi važni su daleko izvan vozačke kabine.
Automobilska proizvodnja, elektronika i strojarstvo dugo su povezivali mađarske tvornice s kupcima i dobavljačima diljem kontinenta — odnosi koji i dalje imaju vrijednost, primjećuje Daily News Hungary, pri čemu je Njemačka izdvojena kao posebno važna. Kamioni su arterije tog sustava. Kad se flote šire, to je obično zato što pošiljatelji robe očekuju da će se količine širiti zajedno s njima.
Pa ipak, cesta pred nama izgleda ravnijom nego što promet sugerira. Konzultantska kuća Inovev predviđa da će prodaja limuzina i SUV-ova u Europi 2035. ostati otprilike ista kao 2026. — 16,7 milijuna naspram 16,9 milijuna, kako je Forbes izvijestio krajem listopada — stabilna prognoza koja, prema riječima analitičara, prikriva budućnost previranja. Istočnoeuropsko tržište automobila, na otprilike 3,4 milijuna jedinica, u međuvremenu raste tek 0,6 posto, prema analizi Izvestije.
