Каждая экспортная экономика говорит правду на своих автострадах, и венгерские загружены. Рынок грузовиков в Венгрии вырос на 5,9% на фоне восстановления европейского грузового сектора, сообщает отраслевой портал trans.info — темп, опередивший и Германию с ростом на 3,9%, и Италию с 3,8%, две крупнейшие экономики континента.
Региональная таблица впечатляет: Литва взлетела на 24,9%, Испания прибавила 13,4%, Румыния поднялась на 12,6%, а венгерские 5,9% уверенно перекрывают темпы роста европейских тяжеловесов. Британия, напротив, остаётся на обочине, пока европейский рынок грузовиков восстанавливается, отмечает trans.info. Для страны, чьё экономическое сердце бьётся в ритме трансграничных товарных потоков, эти цифры значат куда больше, чем видно из кабины.
Автомобилестроение, электроника и машиностроение давно связывают венгерские заводы с заказчиками и поставщиками по всему континенту — связи, которые остаются ценными, как отмечает Daily News Hungary, причём Германия выделена как особенно важный партнёр. Грузовики — артерии этой системы. Когда автопарки расширяются, обычно это значит, что грузоотправители ожидают роста объёмов вслед за ними.
Однако дорога впереди выглядит более плоской, чем предполагает трафик. Консалтинговая компания Inovev прогнозирует, что продажи седанов и кроссоверов в Европе в 2035 году останутся примерно на уровне 2026-го — 16,7 млн против 16,9 млн, как сообщил Forbes в конце октября, — стабильный прогноз, который, по словам аналитиков, скрывает будущее, полное потрясений. Авторынок Восточной Европы объёмом около 3,4 млн машин, в свою очередь, ползёт вверх лишь на 0,6%, согласно анализу «Известий».
