Belgrad kaputun üstüne para koydu — ve yanına bir geri sayım saati yerleştirdi. Sırbistan'ın 2026 elektrikli araç teşvik programı, her yeni batarya-elektrikli otomobil için 5.000 € ödüyor; elektrikli motosiklet için 500 €, moped için ise 250 € veriyor. Asıl mesele takvim: başvurular yalnızca devletin eUprava portalı üzerinden yapılıyor ve 1 Aralık 2026'da kapanıyor — bu da alıcılara, bayilere ve ithalatçılara ilgiyi evraka dönüştürmek için bir aydan az süre bırakıyor.
Otomotiv ticareti için programın tasarımı, boyutu kadar önemli. Yalnızca batarya-elektrikli araçlar başvuru yapabiliyor — hibrit yok, şarj edilebilir hibrit yok, istisna yok — dolayısıyla her euro doğrudan tam BEV araçlara işaret ediyor. Sırbistan ölçeğindeki bir pazarda bu ağırlıkta bir doğrudan satın alma teşviki nadir ve yoğun bir talep sinyali; 1 Aralık'a uzanan sprint, son tarihin kendisini sezonun satış etkinliğine dönüştürüyor. Kesim tarihinden önce batarya-elektrikli modelleri stoklayabilen, teslim edebilen ve tescil edebilen distribütörler, aksi takdirde başka yöne kayabilecek talebi ele geçirme konumunda.
Teşvik, olağanüstü bir siyasi hava ortasında gündeme geliyor. Sırbistan'ın yeni yöneticileri, Rusya'ya yaptırım uygulamadan AB'ye katılmaya çalışacak ve ülkenin birlikte görüldüğü isimler kendi hikâyesini anlatıyor: Nova'nın bildirdiğine göre bir uçuşun yolcuları arasında Sırbistan'ın eski istihbarat şefi ve Sosyalistler Hareketi lideri Aleksandar Vulin, devlet doğalgaz şirketi Srbijagas'ın direktörü Dušan Bajatović ve Nenad Popović de bulunuyordu. Türbülans finansal sisteme de sıçrıyor — Sırbistan, Rusların gözde kredi kuruluşu Alta Bank'ı kapattı; banka, eski cumhurbaşkanı Aleksandar Vučić'in seçim yenilgisinin ardından büyük miktarda parayı ülke dışına transfer etmekle suçlanıyor. Bu pazar üzerine iş gerekçesi kuran herkes için mesaj iki ucu keskin: Devlet talebi elektriklendirmek için gerçek para harcarken, ekonominin altındaki zemin kaymaya devam ediyor.
