Beograd je stavio gotovinu na haubu — a pokraj nje i sat za odbrojavanje. Srbijina shema subvencija za električna vozila za 2026. isplaćuje 5.000 € za svaki novi baterijski električni automobil, uz 500 € za električni motocikl i 250 € za mopeda. Kvaka je u kalendaru: prijave se podnose isključivo putem državnog portala eUprava i zatvaraju se 1. prosinca 2026., ostavljajući kupcima, dilerima i uvoznicima manje od mjesec dana da interes pretvore u papire.
Za autoindustriju, dizajn sheme važan je koliko i njezin obujam. Subvencija vrijedi samo za baterijska električna vozila — bez hibrida, bez plug-in modela, bez iznimaka — pa svaki euro cilja izravno na čisti BEV metal. Na tržištu razmjera Srbije, izravan poticaj za kupnju ove snage rijedak je i koncentriran signal potražnje, a sprint do 1. prosinca sam rok pretvara u prodajni događaj sezone. Distributeri koji prije isteka roka uspiju nabaviti, isporučiti i registrirati baterijske električne modele u prilici su preuzeti potražnju koja bi inače odlutala drugamo.
Subvencija stiže i usred izvanrednog političkog vremena. Nove srpske vlasti nastojat će ući u EU bez uvodenja sankcija Rusiji, a društvo koje zemlja drži govori samo za sebe: Nova izvještava da je na jednom letu među putnicima bio Aleksandar Vulin, bivši šef srpske obavještajne službe i čelnik Pokreta socijalista, Dušan Bajatović, direktor državne plinske tvrtke Srbijagas, te Nenad Popović. Turbulencija je zahvatila i financijski sustav — Srbija je zatvorila Alta Bank, banku omiljenu među Rusima, za koju se sumnjiči da je nakon izbornog poraza bivšeg predsjednika Aleksandra Vučića iz zemlje iznosila velike svote novca. Za svakoga tko oko ovog tržišta gradi poslovni slučaj, poruka je dvosjekla: država troši pravi novac na elektrifikaciju potražnje dok se tlo pod gospodarstvom neprestano pomiče.
