Belgrado heeft geld op de motorkap gelegd — en er een aftelklok naast gezet. De Servische subsidieregeling voor elektrische voertuigen van 2026 betaalt €5.000 mee voor elke nieuwe batterij-elektrische auto, met €500 voor een elektrische motorfiets en €250 voor een bromfiets. De keerzijde is de kalender: aanvragen lopen uitsluitend via het overheidsportaal eUprava en sluiten op 1 december 2026, waardoor kopers, dealers en importeurs minder dan een maand hebben om interesse om te zetten in papierwerk.

Voor de autohandel is het ontwerp van de regeling even belangrijk als de omvang ervan. Alleen batterij-elektrische voertuigen komen in aanmerking — geen hybrides, geen plug-ins, geen uitzonderingen — zodat elke euro rechtstreeks op puur BEV-materiaal is gericht. In een markt van de schaal van Servië is een directe aankoopstimulans van dit kaliber een zeldzaam, geconcentreerd vraagsignaal, en de sprint naar 1 december maakt van de deadline zelf het verkoopevenement van het seizoen. Distributeurs die erin slagen batterij-elektrische modellen vóór de uiterste datum op voorraad te hebben, te leveren en te registreren, vangen vraag die anders elders naartoe zou drijven.

De subsidie valt bovendien midden in uitzonderlijk politiek weer. De nieuwe Servische autoriteiten zullen toetreding tot de EU nastreven zonder sancties tegen Rusland op te leggen, en het gezelschap dat het land erop nahoudt, vertelt zijn eigen verhaal: Nova meldt dat een vlucht onder de passagiers Aleksandar Vulin had, de voormalige inlichtingenchef van Servië en leider van de Beweging van Socialisten, Dušan Bajatović, directeur van staatsgasbedrijf Srbijagas, en Nenad Popović. De turbulentie reikt ook tot het financiële stelsel — Servië heeft Alta Bank gesloten, een bij Russen geliefde kredietverstrekker waarvan wordt vermoed dat deze na de verkiezingsnederlaag van ex-president Aleksandar Vučić grote geldbedragen het land uit heeft gesluisd. Voor wie een businesscase rond deze markt opbouwt, is de boodschap tweesnijdend: de staat geeft echt geld uit om de vraag te elektrificeren, terwijl de bodem onder de economie blijft verschuiven.