Slovenya'nın hızlı şarj istasyonlarındaki parlayan rakam artık tüm gerçeği yansıtmıyor. Eleport'un Avrupa fiyat raporuna göre, üç Sloven ağı artık her DC oturumuna 1 euro ekliyor — hızlı bir takviyenin ekonomisini sessizce yeniden yazan sabit bir ücret. 20 kWh'lik bir şarjda bu tek euro, verilen her kilovatsaat için beş ek sent anlamına geliyor; ilan edilen tarifede hiçbir zaman görünmeyen bir ek ücret.
Slovenya bu konuda yalnız değil. İrlanda'daki EZO 1,50 euro erişim ücreti uygularken, Macaristan'daki Mobiliti kart fiyatına 500 forint (1,38 euro) ekliyor. Ancak sabit oturum ücretleri en çok kısa duraklarda can yakıyor: Yirmi dakika fişe takılan sürücü, bir saat kalan sürücüden kWh başına oransal olarak çok daha fazla ödüyor. İş günü boyunca birden fazla kısa takviye planlayan filo yöneticileri içinse bu tek euro'lar birleşerek gerçek bir paraya dönüşüyor.
Ücret katmanlaması, Slovenya hükümetinin şebeke kapasitesini e-mobilite hedeflerinin merkezine yerleştirdiği bir anda gündeme geliyor. Ülkenin Devlet Sekreteri Marko Dvornik bir röportajında, "Önceliğimiz, elektrikli mobilite ve şarj altyapısının gelişimini desteklemek için elektrik şebekesini güçlendirmektir" dedi — bu, ağın kitlesel elektrifikasyona hazırlanmasının gerçek maliyetler taşıdığının ve işletmecilerin bu maliyetleri şimdiden müşteriye yansıttığının bir hatırlatması.
